世界の自動車業界で電気自動車（EV）への移行が急速に進む中、日本メーカーの存在感が低下している。特に中国市場では、BYDなどの地元企業が台頭し、日本車のシェアは縮小傾向にある。また、欧州でも厳しい排出ガス規制がEV普及を後押ししており、日本勢は対応に遅れを取っている。
日本メーカーの課題
トヨタやホンダなど日本の主要メーカーは、長年ハイブリッド車（HV）に注力してきた。しかし、世界の需要が急速にEVへシフトする中、戦略の転換が急務となっている。特に、バッテリー調達や充電インフラ整備など、EV普及に必要な基盤整備で遅れが指摘されている。
新興勢力の台頭
中国のBYDや米国のテスラなど、新興EVメーカーが市場を席巻している。BYDは低価格帯から高級車まで幅広いラインアップをそろえ、日本市場にも参入。一方、テスラはソフトウェア技術で優位に立つ。日本メーカーは、これらの競合に対抗するため、EV専用プラットフォームの開発や、電池の自社生産など、抜本的な改革が必要とされている。
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政府の支援と規制
日本政府は2035年までに新車販売をすべて電動車にする目標を掲げるが、具体的なロードマップは不透明だ。一方、欧州連合（EU）は2035年にガソリン車の新車販売を事実上禁止する方針を固めており、米国でもバイデン政権がEV普及に積極的だ。こうした国際的な規制強化は、日本メーカーにとって大きな逆風となっている。
今後の展望
日本メーカーが生き残るためには、EV関連の研究開発投資を拡大し、海外パートナーとの協業を強化する必要がある。また、自動運転技術やコネクテッドカーなど、次世代技術の開発も不可欠だ。業界再編の動きも加速しており、日本勢の戦略が問われている。
