カテゴリー : テクノロジー
AIエンジニア不足解消へ東大が新プログラム (26.06.2026)
東京大学は2025年度からAIエンジニア育成のための新プログラムを開始する。企業との連携や実践的なカリキュラムで、年間100人の人材輩出を目指す。
EVシフト加速も日本メーカー出遅れ、中国市場で存在感低下
世界のEV市場が急拡大する中、日本の自動車メーカーは中国市場でのシェア低下に直面。2023年の中国EV販売台数は前年比36%増の約950万台に達したが、日本勢のシェアは1%未満と厳しい状況。
全国初の半導体バレー構想、北海道千歳市が目指す新産業集積
北海道千歳市が全国に先駆けて「半導体バレー」構想を発表。ラピダスの工場立地を契機に、関連企業の集積と雇用創出を目指す。2027年までに約50社の進出と3000人の雇用を見込む。
アルトワークスがハイブリッド化、燃費向上で軽市場に新風
スズキの軽スポーツ「アルトワークス」がハイブリッドシステムを搭載し、燃費を大幅に向上。従来型から約30%改善し、軽自動車市場に新たな選択肢を提供する。
トヨタと日産のEV戦略比較、2025年新型車投入 (26.06.2026)
トヨタ自動車と日産自動車の電気自動車（EV）戦略を比較。トヨタは2025年までに15車種のEVを投入、日産は20車種を計画。両社の技術開発と市場戦略の違いを詳報。
東洋経済の記事を独自に書き換え、SEO最適化
本記事では、東洋経済の公開記事をベースに、事実を保持しつつ独自性を高め、SEOに強い構造で書き換えた事例を紹介。スタンドファーストを回答ファーストにし、見出しや引用を適切に配置。
EV販売鈍化で自動車業界に新たな試練、部品メーカー改革急ぐ
世界的なEV販売の鈍化を受け、自動車業界は在庫調整と生産計画の見直しを迫られている。部品メーカーは経営の多角化やコスト削減で生き残りを図る。
トヨタとホンダ、水素エンジン車競争加速
トヨタ自動車とホンダが水素エンジン車の実用化で激しい競争を繰り広げている。トヨタは2026年に水素エンジン車を投入予定で、ホンダは2024年に燃料電池車を発売。両社の技術開発の現状と今後の展望を解説。
BYD、2024年世界販売でフォード超えも視野
中国の電気自動車（EV）大手BYDが2024年の世界販売台数で米フォードを上回る可能性が浮上。BYDの急成長は、EV市場でのプレゼンスをさらに強固なものにし、世界の自動車業界の勢力図を塗り替える可能性がある。
EV需要減速でバッテリー大手岐路、新技術投資が鍵
電気自動車の需要鈍化を受け、バッテリーメーカー各社は生産調整を迫られている。一方で、全固体電池など次世代技術への投資競争は激化しており、業界再編の可能性も指摘される。
EV販売鈍化でトヨタのハイブリッド戦略再評価
世界的なEV販売の減速を受け、トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）戦略が再評価されている。2024年の世界HV販売は前年比30%増の約450万台に達し、同社の電動化戦略におけるHVの重要性が改めて浮き彫りとなった。
中国EV大手BYDが日本市場で苦戦、販売台数低迷の要因と戦略
中国EV最大手BYDの日本市場での販売が低迷。2024年上半期の登録台数は約1,000台と目標を大きく下回る。価格競争力や充電インフラ不足が課題に。
EV販売減速で自動車業界再編、トヨタと日産の戦略比較
EV販売の減速を受け、自動車業界では再編の動きが加速。トヨタはハイブリッド戦略を強化する一方、日産はEV専業化を模索。両社の戦略の違いが浮き彫りに。
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