カテゴリー : テクノロジー
トヨタ全固体電池、2027年実用化へ量産課題
トヨタ自動車が2027年を目標に全固体電池の実用化を目指す。量産技術の確立が最大の課題で、コストや耐久性の壁をどう克服するかが焦点。業界の競争激化で他社も開発を加速。
AIが変える日本の労働市場：東洋経済解説
東洋経済の記事によると、AI技術の進展が日本の労働市場に大きな変革をもたらしている。特に、ホワイトカラーの仕事が自動化されるリスクと、新たな雇用創出の可能性について詳しく分析。
中国OPPO、日本撤退か？市場縮小で事業見直し
中国スマートフォン大手OPPOが日本市場からの撤退を検討していると報じられた。背景には市場縮小や競争激化がある。撤退なら中国メーカーの存在感低下が鮮明に。
EV販売好調も中国市場で日本車苦戦、BYD首位
中国の2025年EV販売が前年比35%増の1200万台に達する見通し。一方、日本車メーカーはシェア低下に直面。BYDが首位を独走する中、トヨタは中国市場でのEV販売が伸び悩んでいる。
EV販売低迷でバッテリー大手に試練、技術革新とコスト削減が急務
世界のEV販売が鈍化し、バッテリーメーカー各社は在庫調整と価格競争に直面。市場拡大の鈍りにより、2024年の需要見通しが下方修正される中、技術革新とコスト削減が急務となっている。
日本郵船、EV船で海上物流の脱炭素化へ始動
日本郵船は世界初の本格的な電気推進タンカー「あいらんでぃっく」を就航。CO2排出量を年間約2000トン削減し、2025年までにゼロエミッション船の実用化を目指す。
マツダ、ロータリー復活とEV戦略の全貌
マツダが2023年に約11年ぶりにロータリーエンジンを搭載したMX-30 e-Skyactiv R-EVを発売。その開発背景と、2030年までに全車電動化を目指す同社の戦略を、関係者の証言を交えて詳報する。
トヨタEV販売台数が過去最高に
トヨタ自動車の2025年3月期のEV販売台数が過去最高の約15万台に達し、前年比2.5倍の成長を遂げた。同社はEV戦略を加速し、2030年までに年産350万台を目指す。
EVシフトで部品大手変革、トヨタ系再編の波
電気自動車（EV）シフトにより自動車部品業界に再編の波。トヨタ系部品大手はEV向け部品にシフトし、従来型部品の生産縮小や子会社統合を進める。雇用への影響も懸念される。
EV販売鈍化でトヨタの燃料電池車戦略に再注目
EV市場の減速を受け、トヨタ自動車の燃料電池車（FCV）戦略が再評価されている。水素インフラの整備やコスト削減が課題だが、商用車での需要拡大が期待される。
アップル、中国スマホ市場で3位転落 ファーウェイ猛追
アップルが中国スマートフォン市場で3位に転落。2025年第1四半期の出荷台数シェアは前年同期比で約25%減少し、ファーウェイの復活やOPPO、VIVOの攻勢で苦戦。
生成AIで日本の労働市場が激変、最大240万人の雇用に影響
東洋経済の分析によると、生成AIの普及により2030年までに日本の雇用の約3.7％、最大240万人が影響を受ける。特に事務職や営業職で代替リスクが高く、新たなスキル習得が急務に。
中国EV、欧州関税で東南アジア生産拡大
中国のEVメーカーが欧州連合の追加関税を回避するため、東南アジアでの生産拠点を拡大。BYDや吉利がタイやインドネシアに工場建設を加速し、地域のEVサプライチェーンが再編される。
アジア太平洋5G市場、2028年までに約2倍に
アジア太平洋地域の5G市場規模が2028年までに約2倍の1.2兆ドルに達する見通し。日本、韓国、中国が牽引役となり、企業向けサービスが成長を加速させる。
水素エンジン搭載GRヤリスが世界初公開
トヨタ自動車は2025年東京オートサロンで、水素エンジンを搭載したGRヤリスを世界初公開。カーボンニュートラル実現に向けた技術開発の一環で、水素燃料の利点と課題を検証する。
トヨタと日産、EV向け半導体共同開発へ (02.07.2026)
トヨタ自動車と日産自動車が、電気自動車（EV）向け半導体の共同開発で基本合意した。2025年度にも試作品を生産し、2030年までの量産化を目指す。両社の技術統合で開発コストを3割削減し、競争力を高める狙い。
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