EV失速で水素燃料電池車に再注目、トヨタ現代の戦略

EV販売の減速を受け、水素燃料電池車(FCV)が再評価されている。トヨタ自動車と現代自動車は新型FCVを投入し、商用車や定置型発電など新たな市場を開拓する戦略を加速。日本政府も水素基本戦略を改定し、供給量目標を引き上げた。

日本の半導体産業再生への道筋

日本の半導体産業が復活を遂げるための鍵は、産官学の連携と戦略的投資にある。本記事では、政府の支援策や企業の取り組みを詳報する。

東洋経済リライト:日本のEV市場の現状と課題

日本のEV市場は世界に遅れをとっている。2023年の新車販売に占めるEV比率は約2%で、中国や欧州に大きく水をあけられている。政府は2035年までに新車販売を全て電動車にする目標を掲げるが、充電インフラ不足や価格の高さが課題だ。

東洋経済記事リライト、5G半導体未来

東洋経済の記事を基に、5G通信と半導体技術の最新動向を詳しく解説。2025年までに世界の5G加入者数が約30億人に達する見通しや、半導体不足の影響について専門家の見解を交えて紹介する。

EVシフトに陰り、中国BYDが日本市場で苦戦

世界最大のEVメーカー・中国BYDが日本市場で苦戦している。2024年上半期の販売台数は約1000台と目標に届かず、日本のEV市場全体も縮小傾向。その背景には、充電インフラ不足や日本メーカーのHV戦略がある。

ソニーEV撤退報道否定、中国戦略転換へ

ソニーグループは一部報道で取り沙汰された電気自動車(EV)事業からの撤退を公式に否定。中国市場向けに戦略を見直し、2026年にも日産自動車などとの協業で新型EVを投入する方針を明らかにした。

EV世界販売初の1000万台超 中国がけん引

2024年の世界新車販売で電気自動車(EV)が初めて1000万台を超え、前年比25%増の約1050万台に達した。中国市場がけん引役となり、シェアは約6割に拡大。

半導体戦略強化、次世代チップに5000億円投資

日本政府は半導体の安定供給と技術競争力強化のため、次世代チップ開発に5000億円を投資する方針を固めた。経済安全保障上の重要課題と位置付け、国内生産基盤の整備を加速する。

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