EVシフトでエンジン部品大手岐路、水素エンジンや半導体に活路
EVシフトの加速でエンジン部品需要が減少する中、日本精工やNTNなど大手ベアリングメーカーは水素エンジンや半導体製造装置向けに活路を模索。2025年度までに水素関連売上高100億円を目指す。
EVシフトの加速でエンジン部品需要が減少する中、日本精工やNTNなど大手ベアリングメーカーは水素エンジンや半導体製造装置向けに活路を模索。2025年度までに水素関連売上高100億円を目指す。
子どもの教育費200万円を資本金に起業した中原美智子さん。開発した自転車は返品率0.001%、リコール時もクレームゼロ。26年道交法改正で注目される「おでかけじてんしゃ」構想とは。
ソニーとホンダがEV(電気自動車)分野で合弁会社を設立し、2025年にソニー製EVの発売を目指す。自動車産業の勢力図が大きく変わる可能性がある。
NTTが提唱するIOWN(アイオン)構想は、光電融合技術で現在の5Gを超える超高速・低遅延通信を実現する。2024年の部分実用化を目指すが、コストや既存設備との互換性など課題も多い。
中国EV最大手BYDの日本市場での販売が低迷。2024年1~7月の登録台数は約1000台にとどまり、当初目標の3万台を大きく下回る。価格競争力やブランド認知不足が課題。
ソラコムは、通信をソフトウェアで制御する技術を基盤に、生成AI時代に現場データを活用した競争優位を築く戦略を明らかにした。SGP.32対応SIMやコアネットワーク販売など新サービスを発表。
ソラコムの玉川憲CEOは年次イベントで、生成AI時代の競争力は現場データにあると訴えた。自社ではClaude Code導入でコードのほぼ100%をAIが生成し、販管費率が1年で6ポイント改善したと発表した。
東洋経済の記事は、AIやロボット技術が進化する未来社会において、日本が直面する経済的・社会的課題を分析。少子高齢化や労働力不足への対応策としてのテクノロジー活用の重要性を指摘する。
中国のAI擬人型チャットサービス「千問」と「豆包」がサービス終了を発表。当局の「AI擬人化対話型サービス管理に関する暫定規則」に基づく規制強化が背景とみられる。両サービスは月間アクティブユーザー数がそれぞれ1億6600万人、3億4500万人に上る。
アリババの「千問」とバイトダンスの「豆包」が7月15日付で擬人型AI対話サービスを終了。中国当局の新規制「AI擬人化対話型サービス管理暫定規則」が同日施行されることが背景とみられる。
日本政府は2030年までにEV充電器を30万基設置する目標を発表。現在の約3倍で、急速充電器も倍増。自動車メーカーや電力会社と連携し、都市部と高速道路を中心に整備を加速。
世界のEV販売減速を受け、トヨタがBEV生産計画を下方修正。一方でHVやPHEVへの注力を強め、マルチパスウェイ戦略を鮮明に。業界全体のEVシフトに陰りが見える中、日本の自動車メーカーの戦略が改めて注目されている。
電気自動車(EV)への移行が加速し、自動車産業のサプライチェーンや雇用構造が大きく変化している。2030年までに新車販売の50%以上がEVになる見通し。
中国の電気自動車最大手BYDが2025年までに日本市場に3車種を投入し、販売店舗を100店舗に拡大する計画を発表。既存モデルの販売好調を受け、日本市場での本格展開を加速する。
トヨタ自動車が水素エンジン車の実用化に向け開発を加速。2025年にも市販化を目指すが、コスト低減と水素ステーションの整備が課題。量産効果で価格は500万円台を目標。
AI技術の進展により半導体設計の自動化が進む中、EDA(電子設計自動化)市場で日本企業の存在感が低下している。シノプシスやケイデンスなど米国勢が支配する市場で、日本は巻き返しを図れるのか。
電気自動車(EV)への移行が加速する中、デンソー、アイシン、住友電工など自動車部品大手が事業再編を進めている。各社の戦略と今後の業界展望を詳報する。
東洋経済の写真特集が選んだ、日本の未来を変える10のテクノロジー。AI、ロボット、宇宙開発など、各分野の最前線を写真で紹介。