EVシフト加速で部品大手が部品点数削減へ

自動車部品大手がEVシフトに対応し、部品点数を30%削減する方針。サプライヤー再編や生産効率化を進め、2025年までに実現を目指す。業界全体に影響が及ぶ可能性。

トヨタ燃料電池車戦略、水素社会への挑戦

トヨタ自動車は燃料電池車(FCV)の普及に向け、大型トラックやバスなど商用車を中心に展開。水素ステーションの整備やコスト削減も進め、2030年までに年間10万台の販売を目指す。

EVシフトで車載半導体市場が2030年に倍増

電気自動車(EV)の普及により車載半導体の需要が急拡大。2023年に約600億ドルの市場が2030年には1200億ドル超に倍増する見通し。パワー半導体やセンサー類の需要が牽引。

EV補助金廃止で日本市場はどう変わる?

日本政府がEV購入補助金を2025年度から段階的に廃止する方針を固めた。これにより国内EV市場は一時的な減速が予想されるが、長期的には技術革新と競争力向上につながる可能性がある。

中国EV、欧州で日本車シェア脅かす

中国のEVメーカーが欧州市場で急成長し、日本車メーカーのシェアを脅かしている。2024年の販売台数は前年比70%増、日本車は10%減と明暗が分かれた。

GaNシステム、EV向けパワー半導体量産へ

カナダのGaNシステムズが、EV向けGaNパワー半導体の量産を開始する。2025年までに量産体制を確立し、同社の技術がEVの航続距離延長や充電時間短縮に貢献すると期待される。

トヨタと日産、EV部品共通化で協業へ コスト3割減

トヨタ自動車と日産自動車が電気自動車(EV)の主要部品の共通化で協業する方針を固めた。両社は駆動用バッテリーやモーターなどの規格を統一し、調達コストを約3割削減する狙い。2026年度から順次導入する見通し。

EVシフトでガソリン車部品供給網に危機、3割廃業も

EVシフトの加速により、ガソリン車向け部品メーカーの約3割が2035年までに廃業する可能性があると、東京商工リサーチが報告。部品点数が大幅に減少するEVへの移行で、中小部品メーカーの経営が逼迫している。

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