カテゴリー : EV
中国EV大手BYD、日本市場で新型車投入へ
中国の電気自動車（EV）大手BYDが日本市場で新型車を投入する計画を発表。既存モデルに加え、より低価格な車種を投入し、トヨタなど日本メーカーとの競争が激化する見通し。
EVシフトでリチウム需要急増、供給不足懸念と新技術
電気自動車（EV）の普及に伴い、リチウム需要が急増。供給不足が懸念される中、新たな採掘技術やリサイクル技術の開発が加速している。業界の最新動向を詳報。
日本のEV市場、中国製EVの攻勢で激変 日本メーカーは苦戦
日本の電気自動車市場で、中国メーカーの攻勢が目覚ましい。2023年の新車販売で、中国製EVが日本市場で急成長。日本メーカーは価格競争と充電インフラの整備で課題に直面。
中国、EV充電スタンド200万基突破 インフラ整備加速
中国国家能源局によると、中国国内の電気自動車充電スタンドが2024年末までに200万基を突破した。政府の補助金政策とEV需要拡大が背景にあり、今後もさらなる整備が進む見通し。
トヨタ、全固体電池EVを2027年までに量産開始へ
トヨタ自動車は、次世代の全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を2027年までに量産開始する計画を発表。航続距離や充電時間で大幅な性能向上を見込む。
日本のEV普及率が低い理由とは？今後の展望を解説
日本のEV普及率は世界と比べて低い。その背景には充電インフラ不足や価格高騰など複数の要因が。政府の補助金や自動車メーカーの戦略転換で今後どう変わるか展望する。
日本のEV市場、2024年に過去最高の販売台数
2024年の日本国内における電気自動車（EV）の販売台数が過去最高を記録しました。政府の補助金や充電インフラの整備が進み、消費者の関心が高まっています。
トヨタ、EV戦略の新たな一手 日米中で生産体制強化
トヨタ自動車が電気自動車（EV）の生産体制を拡充する。日本、米国、中国の主要市場で新たな投資を計画しており、2030年までにEV販売350万台を目指す。
EVシフト加速で変わる自動車業界、部品サプライヤーの戦略
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品サプライヤーは大きな変革を迫られている。本記事では、生き残りをかけた各社の戦略と業界の未来を探る。
ソニーとホンダのEV合弁、2026年新型投入へ
ソニー・ホンダモビリティが2026年までに新型EVを投入する計画を発表。アフォーダブルな価格帯のEVを目指し、ソニーのセンサー技術とホンダの生産技術を融合。
トヨタvsホンダEV戦略比較：次世代EVの鍵は
トヨタとホンダのEV戦略を比較。トヨタは水素エンジンや全固体電池に注力し、ホンダはGMとの協業で北米市場を狙う。両社の違いを分析し、次世代EVに求められる「クルマのクルマらしさ」を考察する。
中国EV大手BYD、世界初の3万6000回充電可能な新型電池
中国の電気自動車大手BYDが、世界で初めて3万6000回の充放電サイクルを実現した新型リン酸鉄リチウムイオン電池を発表。EVの寿命を大幅に延ばす技術として注目される。
三菱UFJ、EVシフトで欧州工場に1000億円投資
三菱UFJフィナンシャルグループは、欧州の自動車工場に約1000億円を投資し、電気自動車（EV）生産への転換を支援する。脱炭素化の流れを受け、金融大手のEVシフト対応が加速している。
EVシフト加速でガソリン車市場縮小、石油需要減少
世界的なEVシフトの加速により、ガソリン車の市場が縮小し、石油需要の減少が懸念されています。自動車業界の変革がエネルギー市場に与える影響を分析します。
EV普及の鍵は充電インフラ、日本企業の競争力強化が急務
電気自動車（EV）の普及には充電インフラの整備が不可欠です。日本企業は技術力で優位性を持つ一方、海外勢の攻勢で競争が激化。官民連携で戦略的な投資が必要です。
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