自動運転EVタクシー、中国が世界をリードする3つの理由
中国は自動運転EVタクシーで世界をリード。北京や上海など10都市以上で試験運行が行われ、2025年までに本格商用化を目指す。背景には政府支援、EV普及、5Gインフラの整備がある。
中国は自動運転EVタクシーで世界をリード。北京や上海など10都市以上で試験運行が行われ、2025年までに本格商用化を目指す。背景には政府支援、EV普及、5Gインフラの整備がある。
JR東海は2026年度までにN700Sを増備し、座席指定システムを刷新。混雑率の高い東海道新幹線の輸送力を約10%向上させ、利用者の快適性を高める。
日本のEV購入補助金が2025年度で打ち切られる見通し。国内メーカーは価格競争力で劣る中、中国BYDなどが低価格車で攻勢を強め、シェア拡大が予想される。
欧州と中国で電気自動車(EV)の販売が急減速している。補助金縮小や充電インフラ不足が原因で、2024年の世界EV販売台数は前年比わずか3%増にとどまる見通し。メーカーは生産計画の見直しを迫られている。
世界的な半導体不足が長期化し、自動車メーカーの生産計画に影響。特にEVシフトを進める日本メーカーは部品調達難で競争力低下が懸念される。専門家は「2024年以降も供給制約が続く」と予測。
エヌビディアの時価総額がアップルを超え、世界最大の企業となった。AI向け半導体需要の急増が背景にあり、同社の株価は年初来で約2倍に上昇。時価総額は3.3兆ドルを突破した。
OpenAIがChatGPTの新機能「Deep Research」を公開。複数ソースから情報を収集・分析し、詳細なレポートを生成する。有料プラン利用者が対象で、回答精度の大幅な向上が期待される。
5Gの本格普及にはスマート工場が不可欠。東南アジアでは日本企業が先行し、NTTやKDDIが工場の自動化・遠隔制御で実証実験を進める。2025年までに市場規模は1兆円超に。
日本の研究チームが開発した新技術により、使用済みEV用リチウムイオンバッテリーからレアメタルを99%の高効率で回収することに成功。コスト削減と環境負荷低減に期待。
中国EV大手BYDが2025年に日本市場へ新型車2モデルを投入する計画を発表。既存の「ATTO 3」「ドルフィン」「シール」に加え、新たなラインアップでシェア拡大を目指す。
世界的なEVシフトの加速により、トヨタが推進する水素エンジン戦略に不透明感が広がっている。業界アナリストは、水素インフラの整備遅れやコスト面での課題を指摘する。
電気自動車(EV)の販売鈍化を受け、バッテリー業界で再編が加速している。中国のCATLやBYDが市場シェアを拡大し、日本勢は苦戦。2024年の世界バッテリー出荷量は前年比26%増の1,200GWhと予測されるが、競争激化で利益率が低下している。
東洋経済の写真特集が、最新テクノロジーがもたらす社会の変化を捉えた。AIやロボット技術の進展が日常生活や産業に与える影響を、迫力ある写真とともに紹介する。
AI技術の進展が日本の医療現場を激変させている。画像診断では97%の精度を達成し、医師の負担軽減と診断ミス削減に貢献。一方で、導入コストや倫理面の課題も浮上している。
中国のEVメーカーが欧州市場で急速にシェアを拡大。2023年の中国製EVの欧州販売台数は前年比約60%増の30万台超に。BYDやMGなどが低価格と高性能で攻勢を強め、欧州自動車大手に脅威を与えている。
東洋経済の新連載「AIが変える未来」第1回では、生成AIが労働市場に与える影響を徹底分析。2030年までに日本の労働人口の約30%が影響を受けるとの試算を紹介。専門家の見解と具体的な事例を交え、AI時代の働き方を考察する。
世界的な半導体不足が電気自動車(EV)の生産に深刻な影響を与えている。各社は生産調整を余儀なくされ、供給制約は2025年まで続く見通し。業界団体は対策を急ぐ。