EVシフトで部品大手再編、独ZFがWABCO買収
ドイツの自動車部品大手ZFフリードリヒスハーフェンは、米国WABCOホールディングスの買収を完了した。買収額は約70億ユーロ（約8400億円）。EVシフトによる業界再編が加速する中、商用車の自動運転技術強化を狙う。
カテゴリー : テクノロジー
東洋経済新連載「未来を変える技術」AIと雇用を特集
東洋経済オンラインが新連載「未来を変える技術」を開始。第1回はAIが雇用に与える影響を分析し、2030年までに日本の労働人口の約3割がAIに代替される可能性を指摘。専門家の見解も紹介。
自動運転タクシー、東京で2026年実用化へ
政府は自動運転タクシーの実用化に向け、2026年までに東京の一部地域で運行を許可する方針を固めた。遠隔監視による無人運転を認める規制緩和が柱で、2024年度中に制度設計を完了する。
中国BYD、世界販売でフォード超えトップ10入りへ
中国EV大手BYDの2024年世界販売台数が約425万台に達し、フォードを上回り世界トップ10入りする見通し。日本市場でも攻勢を強め、EVシフト加速の象徴に。
トヨタ全固体電池2027年実用化、航続距離2倍
トヨタ自動車は2027年までに全固体電池を実用化し、EV航続距離を現行比2倍の約1200kmに延ばす計画だ。量産コスト低減や充電時間短縮も実現し、EV普及の起爆剤となる可能性がある。
トランプ関税で日本企業のEV戦略に暗雲
トランプ前大統領が提案する高率関税が日本企業のEV戦略に打撃。サプライチェーン再編を迫られる中、部品調達コスト上昇や販売競争力低下が懸念される。専門家は「北米生産シフト加速」と指摘。
東洋経済が選ぶ2024年テクノロジー10大ニュース
東洋経済が2024年のテクノロジー分野で最も重要な10のニュースを発表。生成AIの進化、半導体戦争、宇宙開発など、日本経済に影響を与えるトピックを厳選。
EVシフト停滞で変わる自動車業界：中国勢台頭と日本苦戦
世界のEV販売は2024年に成長鈍化。中国のBYDが首位を維持し、日本メーカーはHVで踏みとどまるが、長期的な競争力に懸念。市場構造が大きく変わりつつある。
東洋経済が描く未来の自動運転社会の課題と展望
東洋経済の特集記事は、自動運転技術の実用化に向けた課題と将来像を詳述。技術的ハードルや法整備、社会的受容性など多角的に分析し、2030年までの実現シナリオを提示する。
EVシフトで変わる自動車部品サプライチェーン
EV普及で従来のエンジン部品需要が減少し、バッテリーやモーターなど新たな部品のサプライチェーン構築が加速。日本の部品メーカーは生き残りをかけて変革を迫られている。
トヨタと日産、EV電池リサイクルで協業 国内競争力強化 (16.07.2026)
トヨタ自動車と日産自動車が、電気自動車（EV）用リチウムイオン電池のリサイクル事業で協業する方向で調整している。両社は2025年度にも実証実験を開始し、2030年以降の本格事業化を目指す。国内での電池リサイクル体制を強化し、中国など海外勢に対抗する狙いがある。
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