JR5社、新幹線に防火ブランケット配備 モバイルバッテリー対策
JRグループ5社は新幹線車内に防火用ブランケットとバケツを配備すると発表。モバイルバッテリーの発火事故を想定し、8月までに全車両に設置。火災の初期消火と再燃防止を図る。
カテゴリー : テクノロジー
AIエンジニア不足解消へ政府が新育成プログラム (26.06.2026)
政府はAIエンジニア不足解消のため、2025年度から新たな育成プログラムを開始する。年間1万人の育成を目指し、産学連携で実践的なスキルを習得。
ソニーEV撤退報道否定、中国戦略転換へ
ソニーグループは一部報道で取り沙汰された電気自動車（EV）事業からの撤退を公式に否定。中国市場向けに戦略を見直し、2026年にも日産自動車などとの協業で新型EVを投入する方針を明らかにした。
トヨタとNTT、自動運転向け通信基盤で協業
トヨタ自動車とNTTは、自動運転の実用化に向け、次世代通信基盤「IOWN」を活用した協業を発表。2025年までに実証実験を開始し、2030年以降の社会実装を目指す。
半導体不足とEVシフトが自動車業界に突きつける課題
半導体不足の長期化で自動車生産に影響が続く中、EVシフトに伴う需要増が業界に新たな課題をもたらしている。特に車載半導体の供給制約が顕在化し、各社は調達戦略の見直しを迫られている。
EV普及のカギは？トヨタ・日産・ホンダの最新戦略比較
EV普及に向け、トヨタ、日産、ホンダがそれぞれ異なる戦略を打ち出す。トヨタはハイブリッドとの共存、日産は低価格EV、ホンダは独自のEVプラットフォームで勝負。各社の最新動向を比較する。
「スマホの次」狙う中国勢、折りたたみとAIで攻勢
中国スマホメーカーが折りたたみ端末とAI機能を武器に、サムスンやアップルに対抗。2024年世界シェアでOPPO、ファーウェイが躍進し、市場の勢力図が変わりつつある。
EV販売鈍化で日産がHVに戦略転換
日産自動車が電気自動車（EV）販売の鈍化を受け、戦略を転換しハイブリッド車（HV）に注力する方針を固めた。2026年度までにHVのラインアップを拡充し、EV販売目標を下方修正する。
全固体電池量産技術、トヨタが2028年確立へ
トヨタ自動車は全固体電池の量産技術を2028年までに確立する方針を固めた。現行の液系リチウムイオン電池比で航続距離を2倍以上に伸ばす次世代電池の早期実用化を目指す。
EVシフトで半導体不足深刻、自動車業界に試練
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車用半導体の需給逼迫が深刻化。日系メーカーは生産調整を余儀なくされ、2025年までの供給正常化は困難との見方が強まっている。
ソニー半導体事業の次世代戦略、イメージセンサー市場でリード
ソニーグループは半導体事業において、イメージセンサー市場での首位維持を目指し、次世代戦略を発表。自動運転やIoT向けに新製品を投入し、2025年までに売上高1兆円を目標とする。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業へ (26.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発すると発表した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合して高性能・低消費電力のチップを開発する。
生成AI、2024年は幻滅期へ？Gartner予測
Gartnerの最新ハイプサイクルで、生成AIが2024年に「幻滅の底」に達すると予測。10年以内に生産性向上をもたらすとされ、AI関連市場は拡大を続ける。
中国EV大手BYD、25年に日本で3車種投入へ
中国EV最大手BYDが2025年に日本市場で3車種を投入し、販売網を50店舗以上に拡大する計画を発表。既存の「ATTO 3」「ドルフィン」「シール」に加え、新たなセダンやSUVを投入し、日本メーカーとの競争が激化する見通し。
中国EV市場BYD独走、テスラ猛追も格差拡大
2025年1-3月、中国EV市場でBYDが前年比45%増の販売台数を記録し、シェア30%超で首位を独走。テスラは25%増もシェア差は10ポイント以上に拡大。
Page 301 of 361