EVシフト加速、日本メーカー競争力低下懸念 (10.07.2026)
電気自動車（EV）への移行が世界的に加速する中、日本メーカーの競争力低下が懸念されている。2023年の世界EV販売台数は前年比35%増の約1400万台に達し、中国メーカーが市場を牽引している。
カテゴリー : テクノロジー
トヨタとNTT、AI自動運転で提携 事故ゼロへ
トヨタ自動車とNTTは、AIを活用した自動運転技術の共同開発で基本合意した。2028年をめどに高度な運転支援システムを実用化し、交通事故ゼロを目指す。両社の技術を融合し、安全で快適なモビリティ社会の実現を図る。
EV販売鈍化で自動車業界に新たな試練 (10.07.2026)
電気自動車（EV）の販売が世界的に鈍化し、自動車メーカーや部品サプライヤーに深刻な影響が出ている。生産調整や投資計画の見直しが相次ぎ、業界全体に新たな試練が訪れている。
日本郵政、2025年度スマホ参入へ 格安プランで競争
日本郵政グループが2025年度にも格安スマホ事業「日本郵政スマホ」に参入する方針を固めた。郵便局の全国ネットワークを活用し、月額2000円台の低価格プランで既存キャリアや格安SIMに対抗する。
マスク氏、Neuralink移植を自らに示唆
イーロン・マスク氏がNeuralinkの脳インプラントチップを自身に移植する可能性に言及。同社は2024年に初の人体臨床試験を実施し、複数の患者にデバイスを移植済み。マスク氏は将来的な自己実験の可能性を示唆した。
日本企業のEVシフト、欧米に遅れか トヨタ戦略に疑問の声
日本企業のEVシフトが欧米に遅れる可能性が指摘される中、トヨタの戦略に疑問の声が上がっている。業界専門家は「技術面での優位性を活かせていない」と指摘する。
AI駆使サイバー攻撃の本当の標的とは
サイバー攻撃がサブスク化する時代。GMOサイバーセキュリティbyイエラエの奥野史一氏は、最新セキュリティ製品よりもホワイトハッカーの知見が重要と指摘。大企業より中小企業が狙われやすい現実を解説。
AI駆使サイバー攻撃、中小企業が標的に
サイバー攻撃が「サブスク」として販売される時代。ダークウェブでは攻撃ツールや認証情報が売買され、中小企業は大企業への侵入口として狙われやすい。警察庁の報告ではランサムウェア被害の約6割が中小企業。AIによる自律攻撃も現実化している。
トヨタ水素エンジン車の実用化課題と未来 (10.07.2026)
トヨタ自動車が開発を進める水素エンジン車。カーボンニュートラル実現の鍵とされる一方、コストやインフラ整備など多くの課題が残る。実用化への道筋を探る。
EV販売低迷でバッテリー市場に変調、各社戦略見直し
世界的なEV販売の減速を受け、バッテリーメーカー各社が生産計画の見直しや投資の延期を余儀なくされている。需要の鈍化がサプライチェーン全体に影響を及ぼしている。
中国EV大手・比亜迪、2025年に日本市場へ新型EV投入
中国EV最大手の比亜迪（BYD）は2025年に日本市場へ新型電気自動車を投入し、販売網を拡大する。2024年の日本での販売台数は前年比約2倍の2,000台超を見込む。
AIで年収3000万円突破、コンサル人材急増
AIエンジニアやデータサイエンティストの年収が急上昇し、3000万円超の求人が増加。コンサル業界ではAI活用人材の争奪戦が激化、年収1000万円以上が当たり前に。
運転手不足が解消しないバス業界の実態とAI活用
バス業界で運転手不足が深刻化する中、AI技術を活用した運行管理や自動運転の導入が進んでいる。しかし、コスト面や法規制の壁は高く、抜本的な解決には至っていない。
AI時代の労働市場変化と企業対応策を独自リライト
AI技術の進展により労働市場が激変する中、企業は新たな人材戦略を迫られている。本記事では、具体的な統計と専門家の見解を交えながら、AI時代における雇用の未来と企業の適応策を詳しく解説する。
東洋経済新連載「写真で見る日本経済」スタート
東洋経済オンラインは新連載「写真で見る日本経済」を開始。第一弾では半導体産業の歴史を写真で振り返り、日本の半導体産業の盛衰と現在の復活への取り組みを解説する。
JR東日本、首都圏全線でIC乗車率100％へ
JR東日本は2026年度までに首都圏の全在来線駅でICカード乗車率100％を達成する計画。同時にQRコード乗車サービスも導入し、キャッシュレス化を加速。Suicaエリアの拡大で利便性向上を目指す。
トヨタとNTT、自動運転AIで協業 5000億円
トヨタ自動車とNTTが自動運転向けAI技術の共同開発で基本合意。総額5000億円規模の投資で、2025年までに基盤技術を確立し、2030年までの実用化を目指す。
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