カテゴリー : テクノロジー
半導体不足が自動車生産に深刻な影響、2024年まで継続か
世界的な半導体不足により、自動車メーカーの生産計画が大幅に狂っている。トヨタは2024年3月期の生産目標を下方修正し、日産やホンダも減産を余儀なくされている。専門家は2024年後半まで供給制約が続くと予測する。
東洋経済写真特集：2025年注目技術トレンド37選
東洋経済が2025年に注目すべき37の技術トレンドを写真で紹介。AI、量子コンピュータ、自動運転、バイオテクノロジーなど、各分野の最前線をビジュアルで解説する。
EVシフト加速：トヨタ、全固体電池車を2027年市販
トヨタ自動車は、航続距離1200km超の全固体電池搭載EVを2027年までに市場投入すると発表。量産技術の課題を克服し、ガソリン車に匹敵する充電時間3分を実現。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (11.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で基本合意した。2028年の実用化を目指し、両社の技術を融合。車載AIの処理能力を大幅に向上させ、交通事故削減や物流効率化に貢献する。
生成AIが変えるSEO対策、検索上位の常識が激変
生成AIの台頭により、従来のSEO対策が通用しなくなりつつある。Googleの検索アルゴリズムも変化し、AI生成コンテンツの扱いが重要に。専門家は「質の高い独自コンテンツ」が鍵と指摘。
ソフトバンクG、AI関連企業に1兆円投資へ
ソフトバンクグループ（SBG）の孫正義会長兼社長は、AI関連企業への投資額を年間1兆円規模に拡大する方針を表明した。既に半導体設計の英Armなどへの投資を加速しており、生成AI市場の成長を取り込む狙い。
EVシフトで変わる自動車産業、部品メーカーの戦略 (11.07.2026)
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品メーカーは生き残りをかけて事業構造の転換を迫られている。本記事では、部品メーカーの現状と今後の戦略を詳しく分析する。
AIが変える日本の製造業、中小企業の競争力向上 (11.07.2026)
AI技術の導入が日本の製造業、特に中小企業の競争力向上に貢献している。最新の事例を基に、AI活用による生産性向上や品質管理の改善効果を解説。
EVシフトで変わる自動車産業と部品メーカーの戦略 (11.07.2026)
電気自動車（EV）への移行が加速する中、自動車部品メーカーは生き残りをかけて事業構造の転換を迫られている。本記事では、部品メーカーの具体的な戦略と課題を分析する。
トヨタEV戦略、航続1000km超バッテリー投入へ
トヨタ自動車は2026年までに航続距離1000km超の新型全固体電池を搭載したEVを投入する計画を発表。量産化に向け、パナソニックとの合弁会社を活用し、2027年から生産開始を目指す。
マツダ新型CX-5、3グレード展開で330万円から
マツダの新型「CX-5」が2026年5月に発売。グレードは「S」「G」「L」の3種類で、価格は330万円から。ディーゼルモデルの追加予定はなく、各グレードの違いを詳しく解説する。
EVシフト加速、中国が世界市場を席巻
中国のEVメーカーが急速に世界市場を席巻し、日本メーカーは競争力を失いつつある。2023年の世界EV販売台数は前年比35%増の約1400万台に達し、中国勢が過半数を占める。
EVシフト加速で変わる自動車産業、日本企業の課題
世界的なEVシフトが加速する中、自動車産業の構造が大きく変わりつつある。日本メーカーは競争力維持に向け、電池調達やソフトウェア開発など新たな課題に直面している。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢 (11.07.2026)
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を加速。2024年上半期の中国製EVの日本輸入台数は前年比2倍の約1万台に達し、価格競争が激化している。
EV販売好調も利益圧迫、テスラの値下げ戦略
テスラの2023年第3四半期決算は売上高が前年同期比9%増の234億ドルに達したが、利益率は低下。値下げ戦略が販売台数を押し上げる一方、収益性を圧迫している。
EVシフト加速でガソリン車部品サプライヤーが直面する存続の危機
EVシフトによりガソリン車向け部品の需要が急減、国内サプライヤーは事業転換を迫られている。新たな戦略としてEV向け部品や水素関連技術への投資が進む。
中国EV大手BYD、日本で販売好調 上半期2倍
中国EV大手BYDの日本法人は2024年上半期の販売台数が前年同期比で約2倍となり、日本市場での存在感を高めている。特に人気の「ATTO 3」と「DOLPHIN」が牽引。
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