EVシフトで変わる自動車産業、部品メーカーの戦略 (23.06.2026)
EVシフトにより自動車産業が激変。部品点数が3分の1に減少し、サプライヤーは生き残りをかけて新技術開発や事業再編を迫られている。
カテゴリー : テクノロジー
英政府、AI安全研究所を閉鎖 新機関に統合
英政府はAI安全研究所（AISI）を閉鎖し、新たなAIセキュリティ機関に統合する。AISIは2023年設立、2025年までに解散。政策転換の背景と影響を解説。
中国EV大手BYD、2025年型「シール」日本投入 航続640km
中国EV最大手BYDが2025年型セダン「シール」を日本で発売。航続距離640km、価格528万円からとテスラ・モデル3を強く意識。日本市場でのシェア拡大を狙う。
EVシフト加速、全固体電池に注目 トヨタ量産化へ
全固体電池の量産化が現実味を帯びている。トヨタ自動車は2027〜28年の実用化を目指し、技術開発を加速。エネルギー密度の向上や充電時間の短縮など、EVの課題解決に貢献すると期待される。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ (23.06.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術向けのAI半導体を共同開発し、2028年までに量産化を目指す。両社は車載用SoCの開発で協力し、性能と省電力で世界最高水準を狙う。
トヨタとNTT、自動運転向け次世代通信基盤で協業
トヨタ自動車とNTTは、自動運転技術の実用化に向けて次世代通信基盤「IOWN」を活用した協業を発表。2025年までに実証実験を開始し、2030年以降の社会実装を目指す。
トヨタ水素エンジン、実用化への課題と展望
トヨタ自動車が開発を進める水素エンジンは、カーボンニュートラル実現の鍵と期待される一方、インフラ整備やコストなど多くの課題が残る。最新技術と市場投入の見通しを解説。
BYD、25年に日本で新型EV「シール」発売へ
中国EV大手BYDが2025年に日本市場で新型EVセダン「シール」を発売する。価格は500万円台と見られ、テスラ「モデル3」や日産「サクラ」と競合。日本での販売台数目標は年間1万台。
EVシフト停滞で日本メーカーに追い風？中国市場の変化
中国のEV市場で成長鈍化が顕著となり、日本メーカーがハイブリッド車で巻き返しを図る。2024年のEV販売台数は前年比25%増と鈍化し、日本車のハイブリッド車販売は30%増加。
EV販売鈍化で日本勢に逆風、トヨタはHV戦略で好調
世界のEV販売が鈍化する中、トヨタはハイブリッド車戦略で好調を維持。一方、日産やホンダはEVシフトの見直しを迫られている。日本勢の競争力に変化が生じている。
EVシフト加速、中国勢が日本市場に攻勢 トヨタの戦略は？
中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を開始。2023年の国内EV販売比率は2.2%と低調だが、中国勢は低価格と高性能で攻勢を強める。トヨタはEV戦略の遅れを指摘されつつも、ハイブリッド車で対抗する方針。
EVシフト加速、中国勢席巻の東南アジア市場 (23.06.2026)
東南アジアのEV市場で中国メーカーが急拡大。2023年のEV販売シェアは中国ブランドが75%を占め、日本勢は苦戦。タイではBYDが首位に立ち、現地生産も加速。
EVシフト加速、中国勢席巻の東南アジア市場
東南アジアのEV市場で中国メーカーが急拡大。タイではEV販売の8割を中国勢が占め、日本車のシェアを脅かす。現地生産も進み、2025年にはシェア拡大が予想される。
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