ソフトバンク、生成AIで年400時間削減へ

ソフトバンクは生成AIを活用し、2025年度までに社員1人当たり年間400時間の業務削減を目指す。AIエージェント「SB AI Agent」を導入し、コールセンターや営業支援などで効率化を図る。

東洋経済写真特集:注目ビジュアル

東洋経済オンラインが公開した写真特集。経済・社会・文化など様々なテーマをビジュアルで伝える。全11ページの構成で、各写真に詳細なキャプションが付されている。

EV販売低迷で欧州自動車大手が戦略転換、中国勢台頭

欧州自動車大手がEV販売低迷を受け戦略転換を迫られている。2024年の欧州EV販売は前年比で約10%減となり、中国勢の台頭が脅威に。フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツが生産調整や価格戦略の見直しを進める。

大阪万博、AIロボ「Sota」が案内

2025年大阪・関西万博で、小型AI案内ロボット「Sota」が約260台導入され、来場者の案内や多言語対応を実施。会場の混雑緩和と新たな体験を提供する。

自動運転トラック、25年に高速道路で実用化へ

政府は2025年度までに高速道路で自動運転トラックの実用化を目指す方針を固めた。2024年度中の実証実験を経て、レベル4相当の運行を認可する見通し。人手不足解消や物流効率化への期待が高まる。

EVシフト加速で中国勢が日本市場に攻勢

中国のEVメーカーが日本市場への本格参入を加速。2024年1-6月の日本国内EV販売台数は前年比25%減の約2.5万台と低迷する一方、中国製EVの輸入は3倍増。国産メーカーの競争力低下が浮き彫りに。

EVシフトの現実:日本メーカーの課題

東洋経済の記事から、日本自動車メーカーのEV戦略の遅れと、世界市場での競争激化を分析。トヨタの水素路線やホンダのGM提携など、各社の取り組みと課題を詳報。

中国EV市場、BYD独占強化も日系車苦戦

中国のEV市場でBYDがシェアを拡大し、日系自動車メーカーは苦戦を強いられている。2024年上半期のEV販売台数でBYDが前年比20%増を記録する一方、日産やトヨタの販売は減少。

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