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カテゴリー : テクノロジー

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東洋経済が報じた日本の半導体戦略の現状と課題

日本の半導体戦略の現状と課題

日本の半導体産業復活に向けた政府の戦略と課題を解説。補助金政策や人材育成、国際協力の重要性を専門家の意見を交えて分析する。

ドコモ、5G特化の新会社「ドコモ5Gイノベーションズ」設立へ

ドコモ、5G特化の新会社設立へ

NTTドコモは2025年4月、5Gに特化した新会社「ドコモ5Gイノベーションズ」を設立する。法人向け5Gソリューションの開発・提供を強化し、2027年度に売上高1000億円を目指す。

トヨタ、米国EV工場投資を80億ドルに拡大、2026年稼働へ

トヨタ、米国EV工場投資を80億ドルに拡大

トヨタ自動車は米国ノースカロライナ州のEV用電池工場への投資を約80億ドルに拡大し、2026年の稼働を目指す。同社の電動化戦略の一環で、雇用も約3000人に増加する。

ドコモ、AI通訳がリアルタイム翻訳、訪日客対応を強化

ドコモ、AI通訳で訪日客対応強化

NTTドコモが開発したAI通訳サービスが、訪日外国人観光客とのコミュニケーションをリアルタイムで支援。多言語対応で接客の質向上を目指す。

Waymo無人タクシー、東京走行への道のりと課題：シリコンバレー試乗レポート

Waymo無人タクシー、東京走行への道のりと課題

Google発のWaymo無人タクシーは米国10都市で週50万回以上の有償運行を実現したが、高速道路走行の一時停止やリコールなど課題も。東京では2025年4月から走行データ収集を開始したが、無人運行の開始時期は未定。

日本の半導体復活へ、TSMC熊本工場が地域経済に与える影響

TSMC熊本工場、地域経済への影響と課題

TSMCの熊本工場進出で、日本半導体産業復活の機運が高まる。補助金総額1.2兆円、経済波及効果は年間約4.2兆円と試算される一方、人材不足や地元企業への影響など課題も浮き彫りに。

東洋経済の記事をリライト：日本のEV市場は2024年に急成長、シェアは過去最高の15％に

日本のEV市場2024年に急成長、シェア15％に

2024年の日本における電気自動車（EV）販売台数は前年比40％増の約12万台となり、市場シェアは過去最高の15％に達した。政府の補助金拡充と充電インフラ整備が成長を牽引。

EV普及の死角、充電インフラ整備が追いつかず利用者不満

EV普及の死角、充電インフラ整備遅れに不満

電気自動車（EV）の普及が進む一方、充電インフラの整備が追いつかず、利用者から不満の声が上がっている。特に都市部以外での充電スポット不足が深刻で、長距離移動に支障をきたしている。

中国EV大手BYD、タイ工場で生産開始　東南アジア市場開拓へ

中国EV大手BYD、タイ工場で生産開始

中国の電気自動車大手BYDがタイに新工場を開設し、生産を開始した。東南アジア市場でのシェア拡大を狙い、年間15万台の生産能力を持つ。

EV販売鈍化で中国電池大手CATLの増益率が鈍化、2024年は需要減が影響

CATL増益率鈍化、EV需要減が影響

中国のEV用電池最大手CATLの2024年第1四半期の純利益は前年同期比7％増にとどまり、増益率が鈍化。EV販売減速と競争激化が背景に。

ロジハラ部下との付き合い方：合意形成と仕組み化で職場のコミュニケーションを変革

ロジハラ対策：合意形成と仕組み化で職場改革

知識量で上司を論破する「ロジハラ」が増加。日本メンタルアップ支援機構の大野萌子氏は、勝ち負けではなく合意形成と組織の仕組み化が重要と指摘。役割明確化や1on1教育、議事録文化で対策を提言。

部下からのロジハラに悩む上司へ…双方向時代の対処法と合意形成術

部下からのロジハラ対処法と合意形成術

ロジハラは上司から部下だけでなく、部下から上司へも発生。AI・IT領域の知識格差で若手が優位に立つ現代、双方向ロジハラ時代に必要な「合意形成型コミュニケーション」を解説。

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