BYD、2025年に航続1000km超の新型EV投入
中国EV最大手BYDが2025年に航続距離1000km超の新型EVを投入する計画を発表。第2世代ブレードバッテリー搭載で、既存モデルより20%以上の航続延伸を実現。中国市場での競争激化が加速。
カテゴリー : テクノロジー
半導体不足解消もEV充電に新たな課題、政府補助金戦略
半導体不足が解消に向かう一方、EV充電インフラ整備に新たな課題が浮上。日本政府は2025年度までに急速充電器を3万基設置する目標を掲げるが、用地確保や規制緩和が課題に。
iPhone買わないが半数超え、スマホ購入意欲調査
東洋経済の調査で、次回スマホ購入時に「iPhoneは買わない」と回答した人が50.9%に達し、半数を超えた。価格高騰やAndroidへのシフトが背景に。
ニチレイ不正アクセスでKFCやイオンに影響、復旧は段階的
冷食・低温物流大手ニチレイへの不正アクセスにより、日本KFCやくら寿司、イオンなど約5000社の取引先に供給影響が拡大。ランサムウェア被害の可能性も指摘され、個人情報漏洩の懸念も。
ニチレイ不正アクセス、KFCやくら寿司など広範囲に影響
冷食・低温物流大手ニチレイで発生した不正アクセスにより、日本KFCやくら寿司、イオンなど約5000社の取引先に供給障害が拡大。ランサムウェア被害の可能性も指摘され、システム復旧の長期化が懸念されている。
ZHD、LINEヤフー統合で新組織「LY Corporation」
Zホールディングスは2023年10月1日付で、LINEとヤフーの事業を統合し、新たな持株会社「LY Corporation」を発足させる。川邊健太郎CEOが語る統合の狙いと展望。
EV充電インフラ、2030年30万基へ
日本政府は2030年までにEV充電器を30万基に拡大する目標を発表。現在の約3万基から10倍増を目指し、高速道路や商業施設への設置を促進。費用補助や規制緩和で普及を加速する。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体で協業 28年量産 (17.07.2026)
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発で基本合意した。2028年の量産開始を目指し、消費電力を従来の1/10に抑える。
EVシフト加速でガソリン車部品サプライヤーが直面する存続危機
世界的なEVシフトによりガソリン車部品サプライヤーは存続危機に直面。エンジン部品の需要減少で2025年までに国内部品メーカーの3割が事業転換を迫られる可能性。新たなビジネスモデルへの転換が急務。
東洋経済新連載「テクノロジーと未来」開始
東洋経済オンラインが新連載「テクノロジーと未来」を開始。AI、自動運転、バイオテクノロジーなど最先端技術が社会にもたらす変革を、専門家インタビューやデータ分析で深掘りする。第1回は生成AIの影響を考察。
5G基地局設置で日英協力、NECとNTTが英BTと連携
NECとNTTが英BTグループと5G基地局設置で協力。日本の技術を活用し、英国の5Gネットワーク拡大を加速。日英の連携が通信インフラの強化につながる。
トヨタ、中国でEV生産能力倍増へ
トヨタ自動車は中国での電気自動車（EV）生産能力を2026年までに現在の約2倍にあたる年産50万台に引き上げる計画だ。現地合弁会社を通じて新工場を建設し、EV市場での競争力を強化する。
トヨタ、全固体電池量産を2027年に前倒し
トヨタ自動車は、全固体電池の量産開始時期を従来の2027年から前倒しし、2026年にハイブリッド車に先行搭載する計画を明らかにした。これにより、航続距離や充電時間で大幅な性能向上が見込まれる。
トヨタ次世代EV戦略全貌 2026年投入へ
トヨタ自動車は2026年までに投入する次世代EVの戦略を公開。新型バッテリーや生産改革で航続距離1000km超を目指し、世界販売150万台目標の達成を狙う。
ChatGPT有料会員が日本で急増、無料版との違い
ChatGPTの有料会員が日本で急増中。無料版との機能差や価格に見合う価値、企業導入のメリットを解説。OpenAIの最新データを基に、日本市場の動向を分析。
世田谷区で5G活用のスマートシティ実証実験、25年度開始
東京都世田谷区は2025年度から、区内3地区で5G通信技術を活用したスマートシティの実証実験を開始する。防災、交通、子育て支援など7分野で、住民参加型のサービスを検証。
マスクの新会社xAI、AI安全性研究に注力
イーロン・マスク氏が新たに設立したAI企業xAIは、AIの安全性研究に重点を置く方針を表明。マスク氏はAIのリスクを警告してきた背景があり、業界に波紋を広げている。
日本郵船・ENEOS・JERAがアンモニア燃料船実証
日本郵船、ENEOS、JERAの3社は、アンモニアを燃料とする世界初の実証実験を2026年に開始すると発表した。アンモニアは燃焼時にCO2を排出しないため、海運業界の脱炭素化に向けた重要な一歩となる。
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