カテゴリー : テクノロジー
トヨタ、水素エンジン車を2026年投入へ (12.07.2026)
トヨタ自動車は、水素を燃料とするエンジン車の実用化を加速し、2026年にも市場投入する計画だ。既存のエンジン技術を活用し、カーボンニュートラル実現を目指す。
トヨタ全固体電池量産、2027-28年に前倒し
トヨタ自動車は全固体電池の量産開始時期を2027-2028年に前倒し、2030年までに実用化する計画だ。航続距離は1200km超を見込み、EV市場に革新をもたらす。
日本の5G市場急拡大、2025年までに世界トップ10入りへ
日本の5G市場が急拡大し、2025年までに世界トップ10入りが確実視される。総務省のデータによると、2024年の5G加入者数は前年比50％増の1億2000万人に達する見込み。
EVシフトで変わる自動車部品サプライヤーの戦略
EVシフトにより、自動車部品サプライヤーはエンジン関連部品の需要減少に直面。新たな成長分野として、モーターやバッテリー関連部品への投資が急務となっている。本記事では、サプライヤーの生き残り戦略を詳報する。
EV販売減速でトヨタ戦略再評価、HV需要拡大
世界的なEV販売の減速を受け、トヨタ自動車のハイブリッド車を軸とする戦略が再評価されている。2024年の世界EV販売は前年比10%増に留まり、トヨタのHVは30%増と好調。
トヨタとNTT、自動運転AI半導体を共同開発
トヨタ自動車とNTTは、自動運転向けAI半導体の共同開発・量産で合意した。2028年までの実用化を目指し、両社の強みを活かした車載用チップの国産化を推進する。
トヨタとNTT、自動運転向けAI半導体で協業へ
トヨタ自動車とNTTが自動運転向けAI半導体で協業し、2028年の実用化を目指す。両社は処理性能を従来比で数十倍に高め、消費電力を大幅に削減する次世代半導体の開発に着手する。
東洋経済独占：日本のEV市場の未来
東洋経済の独占インタビューで、日本のEV市場の現状と未来について専門家が詳しく解説。2030年までにEVシェア50%を目指す政府目標や、充電インフラの課題など、重要なポイントを網羅。
トランプ再選で悪化したビッグテック権力集中 著者に聞く
巨大テック企業が民主主義を脅かす実態を描いた『テクノ・クーデター』の著者マリエッチェ・スハーケ氏が来日。トランプ再選後、ビッグテックの権力集中が加速し、AI企業が政治に影響を及ぼす危険性を指摘。
川邊健太郎氏が語るヤフーのスマホ出遅れとイノベーションのジレンマ
LINEヤフー前会長の川邊健太郎氏が、PC成功によるイノベーションのジレンマでスマホに後れをとったヤフーの実態と、体制刷新による立て直しの経緯を証言。モバイル軽視の優先順位や組織改革の軌跡。
川邊氏が語るヤフーのジレンマ：PC成功がスマホ対応を阻む
LINEヤフー前会長の川邊健太郎氏が、PCで成功したヤフーがスマホ時代に出遅れた「イノベーションのジレンマ」を証言。モバイル軽視が原因で、体制刷新による立て直しの過程を明かす。
自動運転タクシー実現への課題：日本版ウェイモは可能か
自動運転タクシーの実用化が世界で加速する中、日本でも実証実験が進む。しかし、法規制やインフラ整備、安全性確保など多くの課題が山積。日本版「ウェイモ」実現への道のりを探る。
EV販売不振でも中国勢が攻勢、日本市場で存在感高まる
中国のEVメーカーが日本市場で攻勢を強めている。BYDは2024年に乗用車販売で日本市場参入以来初のプラスを記録し、2025年には新型車投入でさらに販売拡大を狙う。日産やホンダなど国内メーカーは苦戦する中、中国勢の低価格戦略が奏功している。
トヨタ水素エンジン車、実用化への道筋と課題 (12.07.2026)
トヨタ自動車は水素を燃料とするエンジン車の実用化に向け、技術開発を加速。2026年までに量産化を目指す。既存の内燃機関技術を活用しつつ、水素供給インフラの整備が最大の課題。
生成AIが変える半導体設計の未来
エヌビディアCEOジェンスン・フアン氏は、生成AIが半導体設計を根本的に変えると述べ、自社設計のGPUにAIが活用されている具体例を紹介。半導体業界の革新をリードする同社の戦略に迫る。
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