「桂川案」採用、関係者の思い交錯
北陸新幹線の延伸計画を巡り、与党整備委員会が2026年7月15日に「小浜・京都ルート」で新駅をJR桂川駅（京都市南区）近くに設置する「桂川案」の採用を決定した。これまで注目されていなかった案の選定に、京都府内の関係者の間で様々な思いが交錯している。
桂川駅の立地と特徴
JR桂川駅は2008年に開業。京都駅の南西約5キロに位置し、同駅から東海道線で2駅目にあたる。大型商業施設「イオンモール京都桂川」に直結しており、駅北側には陸上自衛隊桂駐屯地、北約2キロには桂離宮がある。また、西側約600メートルには阪急洛西口駅があり、周辺には住宅地が広がっている。
知事と市長、慎重姿勢を維持
京都府の西脇知事と京都市の松井孝治市長は、着工5条件の一つである「地元同意」について明言を避け、今後の動きを注視する姿勢を示した。西脇知事は従来と同様に財政負担や地下水への影響などの課題を挙げ、「桂川案になっても大きな変更はない」と強調。舞鶴や亀岡のルート案が不採用となったことを受け、地域振興の観点から「国に積極的な措置を要望する」と述べた。
松井市長の懸念
松井市長は、与党整備委員会のヒアリングで伝えた財政負担の懸念などについて、相当程度の配慮があったと考えられる一方、「桂川案に絞り込まれた以外は昨年の参院選前の状況に戻った。市域を通るなら懸念と課題を説明する私の職責は変わらない」と話した。
再検証に落胆する自治体
ルートの再検証を受けて誘致活動を進めた自治体からは、再検証を疑問視する声が上がっている。亀岡ルートを誘致していた桂川孝裕・亀岡市長はコメントで「試算の裏付けや山積する諸問題、沿線自治体の切実な声をどう受け止め決定に至ったのか、詳細なプロセスが分からない」と指摘した。
舞鶴市長の非難
舞鶴ルートの誘致に力を入れた鴨田秋津・舞鶴市長は「与党整備委員会が沿線自治体へのヒアリングを行わず非公開で協議を進めた。再検証の根拠が示されず、期待した再検証とはほど遠い」と非難。「将来の山陰新幹線の誘致を含め、引き続き舞鶴ルートの重要性を訴える」とコメントした。
経済界の評価
京都商工会議所の堀場厚会頭は「長年停滞してきた議論を前進させるものだ」と一定の評価を示したが、「舞鶴ルートこそが長期的な国益にかなう選択肢だ。決定は残念だ」と述べた。
