スバルのSUV「レヴォーグ レイバック」にハイブリッドモデル（S:HEV）が追加され、販売台数の反転攻勢が期待されている。2023年10月の登場時には月間2,000台と計画の2倍近いペースだったが、その後約200台まで落ち込んでいた。開発陣は、S:HEV追加でターボモデルと合わせ月間1,200台を目標に掲げる。
販売低迷の背景とS:HEV投入の理由
レヴォーグ レイバックは、ターボエンジンのみの設定で、燃費や価格面でユーザーから「ハイブリッドがほしい」「ターボダクトを無くしてほしい」「全高1,550mm以下の扱いやすいパッケージングを」などの声が上がっていた。こうした市場の声に応え、カスタマーファーストの観点からS:HEVモデルを投入。マーケットインの製品開発として位置づけている。
短期間・低コスト開発を実現
S:HEVモデルの開発は2年前にスタート。通常4～5年かかるところを、クロストレック S:HEVのAピラー前方やリアフロア周りを共有する「ニコイチ手法」で、エンジン、モーター、トランスアクスル、バッテリーの後付けを可能にし、開発期間を大幅短縮。ゼロベース比で開発費を約半分に抑えた。
この合理化により、価格面でも競争力を確保。ベースグレード「プレミアム ブラック S:HEV」は424.6万円で、1.8Lターボの上級グレード「Black Selection」と同価格。人気のフォレスターS:HEVよりリーズナブルな設定だ。
装備の変更と価格
S:HEV化に伴い、「Xモード」「コーナリングランプ」「ステアリングヒーター」を追加。一方、後席リクライニング（バッテリー搭載のため）、後席シートヒーター、パワーリアゲート、ハーマンカードンオーディオ、スマートリアビューミラーはレス装備（オプション可）となった。上級グレード「プレミアム S:HEV EX」はこれらのレス装備を標準搭載（後席リクライニング除く）し、ナッパレザーシートを装備しながら価格は452.1万円（約26万円アップ）に抑えられている。
開発陣の思いと販売目標
商品革新本部スポーツ車両企画室の小林正明PGMは、「クロストレックとの同一構造は合理化であって手抜きではない。見た目、走り、燃費、価格面で良いクルマができた。ぜひ乗ってもらいたい」とコメント。ターボと合わせ月1,200台を目標としている。
スバルのパワートレイン戦略
レヴォーグ レイバックはフォレスターと同様、ターボとS:HEVの2本立てに。一方、インプレッサやクロストレックが採用するマイルドハイブリッド「e-BOXER」は、電動化と環境規制強化に伴い、2026年9月以降は在庫車販売のみとなる。
