アウディの新型ステーションワゴン「A6アバントTFSIクワトロ200kW」に試乗した。低く長い優美なプロポーションと上質なインテリア、進化した運転支援システムなど、ステーションワゴンファンの心を満たす一台だ。
EVとは別物のエンジン車
アウディの「A6」といえばEVの「A6 e-tron」があるが、あちらはポルシェと共同開発したEV専用プラットフォーム「PPE」を使用する全くの別物。今回のA6はガソリン/ディーゼルなどのICE（内燃機関）搭載車で、プラットフォームはエンジン車専用基盤の「MLB evo」を採用する。
アルファベットに続く数字はモデルラインアップを示す。2023年に「偶数＝EV」「奇数＝エンジン車」というルールが決まったが、わずか1年半後の2025年に撤回。新ルールでは数字はパワートレインとは関係なく純粋な車格を表し、パワートレインは末尾の「TFSI」「TDI」「e-tron」などのコードで識別する。
今回試乗した「A6アバントTFSIクワトロ200kW」は、「6」の「プレミアムアッパーミディアムセグメント」に属するアバント（ステーションワゴン）で、200kW（272PS）を発生する2.0リッター直列4気筒ガソリンターボエンジンを搭載したクワトロ（4WD）モデルだ。
A6の歴史と販売構成
A6の起源は1968年の「アウディ100」で、4代目の途中で車名がA6に変更。今回の新型はA6としては6代目、100から数えると9代目に当たる。8世代目までの世界累計販売台数は1,000万台を超える。
タイプ別の販売構成は、セダンがヨーロッパで約40％、アジア・アフリカ・中南米で約40％、北米で約20％。アバントは1982年の3代目から登場し、その80％がヨーロッパ内で、しかも50％以上がドイツ単体で販売されている。日本ではセダン45％、アバント55％でアバントがやや優勢だ。
優美なプロポーションと上質なインテリア
A6アバントのボディは全長5,000mm、全幅1,875mm、全高1,485mm、ホイールベース2,925mm。ロングノーズ、ロングホイールベースの伸びやかでエレガントなプロポーションが魅力だ。
フロントには低くワイドな大型シングルフレームグリルと薄型ヘッドライト、両端のエアカーテン、サイドは美しい10スポークの20インチアルミ、リアは鋭く傾斜したシューティングブレイクのようなデザインに上下分割のリアライトを配し、真っ平らなアンダーフロアカバーを組み合わせたCd値0.25のエアロボディ。
インテリアは11.9インチのバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイ、10.9インチの助手席用MMIパッセンジャーディスプレイをソフトラップデザインで包んだ上質な仕立て。試乗車はアンビエントライティングプロやBang&Olufsen 3Dプレミアムサウンドシステム、スマートパノラマガラスサンルーフなどほぼフル装備だった。
走りと先進機能
搭載するパワートレインは最高出力200kW（272PS）/5,000～6,500rpm、最大トルク400Nm/1,600～4,500rpmを発生する2.0L直4インタークーラー付ターボエンジン。7速Sトランスミッションに18kW（24PS）/230Nmのパワートレインジェネレーターを組み込んだMHEVプラスシステムだ。TDIモデルは150kW（204PS）/400Nmの2.0L直4ディーゼルターボ&MHEVプラスを搭載する。
ワインディング路では、2トン超えの大型ボディに4気筒エンジンという不安はすぐに消え、低くワイドなボディが気持ちよくコーナーをクリア。新型では構成部品を先代より硬めに設定したが、試乗車はオプションのアダプティブエアサス装着車で、速く走ってもクルーズしても乗り心地に不満はなかった。
エアサス付きだとドライブセレクトに「アシスタント」モードが追加され、ドライバーの運転スタイルを学習して自動でモードを切り替える。オプションのオールホイールステアリングを装着すれば、60km/h以下で後輪が5度の逆位相、60km/h以上で2度まで同位相になり、回転半径が6mから5.4mに短縮される。
運転支援システムも進化し、高速道路での車線変更をアシストする「アダプティブクルーズシストプラス」、最大50mまで自動で戻れる「リバースアシスト」、駐車操作を最大200mまで記憶して自動駐車できる「メモリー機能」、縁石接近時に警告する「カーブストーンアシスト」などを総合した「パークアシストプロ」など新機能が満載だ。
価格と総額
A6アバントTFSIクワトロ200kWは927万円。オプションはアスカリブルーM塗装15万円、Sラインパッケージブラック51万円、テクノロジーパッケージプロ67万円、MMIエクスペリエンスプロパッケージ50万円、10スポーク20インチアルミホイール21万円、スマートパノラマガラスサンルーフ44万円、アダプティブエアサス/アウディドライブセレクトアシスタンス35万円で、合計357万円。総額は1,284万円也。
手に入れる価値に見合うクルマなのは間違いないが、個人的には数年後に中古車が出てくるのを待つしかなさそうだ。
