中国のBYDが日本の軽自動車規格に合わせて開発した軽EV「ラッコ」が日本に上陸し、注目を集めています。購入を検討する際、買い時を左右するのが「補助金」と「増税」の2つの要素です。
補助金と増税の現状
ラッコに対する国のCEV補助金は、どのグレードも一律で15万円です。自治体の補助金との併用も可能で、東京都では40万円から最大80万円程度となっています。ただし、補助金は現時点の情報であり、今後縮小・打ち切りの可能性もあります。
一方、2028年5月からは「EV重量増税」が始まります。これまでエコカー減税で優遇されてきたEVですが、ガソリン車などとの公平性を担保するため、重量に応じて税金が加算されます。これはガソリン税の税収減少を補う目的で、バッテリーの重いEVに課税されるものです。
パターン別の買い時
1つ目のパターンは、2026年内、なるべく早めに購入する方法です。ラッコは9月27日時点で1,832台の受注を記録するなど高い注目を集めており、今後の受注状況やディーラー網（年内100店舗目標）の拡大に伴い納期が延びる可能性があります。また、今年度分のCEV補助金予算枠を確実に確保するためにも、早期の契約が有利です。
2つ目は、2027年2月～3月の春の決算期です。自動車ディーラーが最も販売に力を入れる時期で、発売から半年以上が経過し店舗数も安定します。オプションプレゼントやローンの低金利キャンペーン、値引き交渉がしやすくなるタイミングです。
グレードと競合比較
ラッコのグレードは3種類です。「200」は214万5,000円のベーシックモデルで、シンプルな装備で軽EVを試したい方や近所での運転がメインの方に向きます。「300Plus」は航続距離320kmでバッテリー容量も増え、快適装備が充実、ボディカラーは全6色から選べます。「300Premium」は合皮シート、アラウンドビューモニター、ハンズフリー電動スライドドア、運転席パワーシートなどを搭載した最上位モデルで、一番人気の売れ筋です。
競合の日産自動車「サクラ」と比較すると、国のCEV補助金を考慮すればサクラのほうがやや安くなりますが、最大航続距離や荷室容量はラッコが上回ります。
増税前の登録がおすすめ
2028年5月から始まるEV重量増税は、購入時期にかかわらずいずれ課税対象となります。ただし、現在示されている方針どおりなら、2028年4月までに登録を済ませると課税開始を車検1回分遅らせることができます。軽EVのラッコは負担額が比較的小さくなる見込みですが、増税前には駆け込み需要が起きる可能性もあるため、余裕を持った商談が推奨されます。
