中国の電気自動車（EV）市場が急速な成長から一転、減速局面を迎えている。2024年上半期のEV販売台数は前年同期比で約20％増加したものの、前年の倍増ペースからは明らかに鈍化。業界関係者によると、補助金縮小や消費者の購買意欲低下が主因だ。
BYD首位も利益率低下、競争激化
最大手のBYDは販売台数で依然首位を守るが、2024年第1四半期の営業利益率は前年同期の8.2％から5.5％に低下。価格競争が激化し、各社が値下げを余儀なくされている。業界アナリストは「市場全体の需給バランスが崩れ、淘汰の時代に入った」と指摘する。
新興メーカーの苦戦と再編の動き
新興EVメーカーは特に厳しい状況だ。NIO（蔚来汽車）やXPeng（小鵬汽車）は赤字が続き、資金調達に苦慮。今年に入り、複数の小型メーカーが生産縮小や合併を発表している。一方、伝統的なガソリン車メーカーもEVシフトに遅れ、生き残りをかけた提携が加速。例えば、浙江吉利控股集団は傘下ブランドの統合を進めている。
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政府の支援策と市場の行方
中国政府はEV普及を国家戦略と位置づけ、充電インフラ整備や農村部への販促補助を拡大。しかし、過剰生産能力の調整が急務で、業界再編は避けられない。専門家は「今後2〜3年でメーカー数が現在の半分以下に減る可能性がある」と予測する。市場全体としては、2025年までに新車販売に占めるEVの割合が40％を超える見通しだが、成長ペースは緩やかになる。
