西武HD株主総会、駅スマート化やダイヤ改善求める声相次ぐ

西武ホールディングスは6月24日、第21回定時株主総会を開催。358人の株主が出席し、鉄道関連では西武球場前駅のリニューアルや駅の無人化、各駅停車の本数不足などについて質問が相次ぎ、沿線住民の利便性維持が焦点となった。

日本ニュース 2026/06/25 10:09

西武HD株主総会、駅スマート化やダイヤ改善求める声相次ぐ — 西武HD株主総会、駅スマート化やダイヤ改善求める声

西武ホールディングスは6月24日、東京都豊島区の西武第二ビル「くすのきホール」で第21回定時株主総会を開催した。同社によると、今年は358人の株主が会場に出席。審議で質問した株主は10人で、うち4人が鉄道関連の質問等を行った。

昨年に続き、同社代表取締役社長社長執行役員兼CEO兼COOの西山隆一郎氏が議長を務め、鉄道関連の質問にはすべて西武鉄道取締役の町田明氏が回答した。

西武球場前駅リニューアルへの関心と懸念

西武鉄道は6月17日、西武球場前駅（狭山線・山口線）のリニューアルを発表。ベルーナドームなどレジャー施設への玄関口として、2029年度まで4年間かけ駅舎建替えやコンコース美装化、大屋根設置を行う。

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これに関し、所沢在住の株主から質問があった。「駅前の改修については大変喜ばしい」と評価する一方、「先日の大雨で駅前が浸水し、改札内や店舗にも水が入った。改修でこうしたことが起きなくなるのか気になる」と指摘。また、同駅が2025年3月から「駅係員による遠隔対応駅」（インターホン案内）となったことについて、「野球開催日やイベント日はスタッフが多く安心だが、基本的に無人駅で、平日は人もおらずガラガラ。何かあったとき遠隔対応は不安」と述べた。

町田氏は「ご指摘の通り、先日大雨による浸水があった。改修時に自治体等と協議しながら快適な駅となるようリニューアルを進める」「イベント非開催時も、一部時間帯を除き係員を配置。近接駅と連携し非常時は速やかに対応する」と回答した。

駅の「スマート化」進展に賛否

別の株主は、乗降者数2万人前後の駅でも無人化が進んでいることに言及。「判断基準や今後の増加見込み、メリットはあるのか。地元路線を支えるために株主になった身として、生活が不便になるのは望ましくない」と質問した。

町田氏は「いわゆる無人化は『スマート化』と呼んでいる」と前置きし、「労働力不足が加速する中、鉄道事業を安定的に持続させることが目的。IT等の新技術を活用し、安全を確保しつつサービスを維持し、可能なところはスマート化を進めたい。リモート対応はインターホン等で遠隔対応を想定している」と説明した。

各駅停車の本数不足に改善要求

西武池袋線・新宿線に対し、「各駅停車が少なすぎる」と訴える株主が現れた。各駅停車から急行・準急への接続が悪く、途中駅で長時間待ったり、各駅停車同士の乗り換えを強いられるケースがあるという。新宿線は平日日中おおむね10分間隔で、「接続も非常に悪く、待ち合わせ駅も設定されていない」と指摘された。

株主は「はっきり言って、同じ質問を3度しているが改善されない。なぜか」「沿線客や株主の話を聞いてほしい。お客さんが逃げ、不動産にも響く。ダイヤが不便で引っ越され、どうやって戻すのか」と不満を表明した。

町田氏は「ダイヤは全線全駅の利用状況や種別構成、接続を総合的に考慮して策定している。各駅停車が少ないとの指摘はご不便をおかけしていると受け止め、需要動向を見極め利用状況に即したダイヤ編成を検討する」と回答。新宿線中井～野方間の連続立体交差事業に触れ、「設備改良を進め、完成した設備を活用しより良いダイヤをめざす」と述べた。

障がい者割引や上下分離方式に関する質問

障がい者割引制度について、利用条件に「西武線内を50キロ超乗車」とあるが、新宿線は西武新宿～本川越間47.5km、池袋線も池袋から武蔵横手まで行かないと50kmを超えず、「実用性に欠ける。利用しやすい条件にしてほしい」との要望が出た。町田氏は「社会政策的な割引のあり方は公的助成の可能性も含め慎重に検討する必要がある。継続して検討する」と答えた。

また、滋賀県の近江鉄道が上下分離方式に移行したことを踏まえ、西武鉄道での導入可能性を問う質問には、「近江鉄道のような地方鉄道は民間単独での事業継続が困難で、上下分離により自治体支援を得ている。西武鉄道は都市鉄道で公共性が高く、安全安心を第一に安定的な事業運営を継続する使命がある。引き続きお客様に選ばれる沿線をめざす」と述べた。