JR東日本は14日、AIなどの新技術を活用した新たな新幹線専用検測車E927形（7両編成）のデザインを公開し、愛称を「SOAR（ソアー）」に決定したと発表した。検測開始は2029年度中を予定している。
検測エリアと愛称の由来
E927形「SOAR」は、JR東日本管内の東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線を検測エリアとする。愛称の「SOAR」は英語で「翔ける」という意味で、「安全に向かって翔ける」との願いが込められている。また、アルファベットの「O」は、究極の安全を目指す事故事象「0（ゼロ）」の意味も含むという。
デザインの特徴
カラーリングは従来の「East-i」の白を基調に、勇気をイメージした赤系統と、羽ばたき伸びていくイメージの緑系統を用いた。側面はアシンメトリーなデザインで、線路や架線が常に同じ状態ではないことと、それらを検測し安全につなぐ「検測車の使命」を表現している。
搭載技術
E927形には、線路の予防保全に向けた「PQ推定システム」と、前方・周囲をカメラで撮影する「新幹線車上撮影装置（仮称）」を開発・装備。これらを用いた最高速度320km/hでの検測は日本初の取り組みとなる。
PQ推定システム
台車に複数のセンサを取り付け、台車の揺れや傾きを測定し、車輪とレール間に作用する力を推定する技術。線路状態の評価に加えることで、整備箇所と優先度を明確化し、効果的な予防保全と安全レベルの向上を実現する。
新幹線車上撮影装置
1・7号車の前頭部、3号車の側方と天井部分に設置した48台のカメラで高精細画像を連続撮影。設備状態の前回比較による検査効率化や、沿線木などのリサーチによる環境把握を行う。AI技術を用いた自動判定・抽出の導入に向け開発を進める。
今後の展望
JR東日本は、AIやDX技術を活用し、安全で安心な高速輸送サービスの実現に取り組む。320km/hでの高速走行検測に対応し、省人化や遠隔からの無人検測の実現も目指す。
