ＩＨＩインフラスクエアがルーマニア東部で手がけた「ブライラ橋」建設工事が、国土交通相の大臣表彰「ＪＡＰＡＮコンストラクション国際賞」を受賞した。
この賞は、質の高いインフラの海外建設プロジェクトを表彰し、日本企業の海外進出を後押しすることを目的として２０１７年に創設された。
ＥＵ域内第３位の長大橋
ブライラ橋は欧州連合（ＥＵ）域内第３位の長さの長大橋で、約３０年前の構想段階からＩＨＩインフラスクエアが関わり、２０２３年７月に完成した。
古くから境界線として機能してきたドナウ川には、軍事的・政治的な問題が複雑に絡むことから橋梁が少ない。ＥＵ内の情勢が変化し、ルーマニア東部の主要都市であるブライラ市と対岸のトゥルチャ県を結ぶ国道整備の中核事業として橋梁建設が実現した。
共同事業体で設計・施工
ＩＨＩインフラスクエアが基本構想を示したのは約３０年前で、その後の調整の結果、２０１８年に同社とイタリアの建設会社による共同事業体が設計から施工までを担うことになった。
ＩＨＩインフラスクエアの井上学社長は、個別の技術の組み合わせ方や将来の維持管理を視野に入れた提案力が強みだと強調する。
「ドナウ川の下流に近い場所で川幅が広く、これまでほとんど橋がなかった。ＥＵとしてドナウ川に近代的な吊り橋を架けるという構想は約３０年前から存在し、２０００年前後、ルーマニアが日本のＯＤＡ（政府開発援助）の支援対象国だった頃、計画の調査に参画した」
「その後、ルーマニアは経済成長を経てＯＤＡの対象から卒業し、ＥＵに加盟した。１５年頃になり、経済的側面だけでなく防衛上の観点からも、この地域に大型インフラが必要であるという議論がＥＵ内で急速に高まった」
競合との差別化要因
競合の中国企業に対する強みについて、井上社長は「個別要素技術だけを見れば、技術力の優劣はほとんどない。ただ、我々が圧倒的に優位に立っているのは、個別の技術をいかに最適に組み合わせるか。現地の地盤や気候の状況を的確に把握し、最適な解を導き出す能力だ」と述べた。
さらに、「日本は橋梁の維持・管理の先進国だ。長年、国内で厳しい維持・管理の経験を積んでおり、設計や建設の段階から『将来いかにメンテナンスしやすくするか』という視点を盛り込める。このノウハウが決定的な強みだ」と語った。
