EVシフトの波が水素エンジン戦略を揺るがす
世界的な電気自動車（EV）シフトの加速が、トヨタ自動車が長年推進してきた水素エンジン戦略に暗雲を投げかけている。業界関係者の間では、水素エンジンの実用化にはインフラ整備やコスト面で多くの課題が残るとの見方が強まっている。
水素エンジンの現状と課題
トヨタは2021年に水素エンジン車を開発し、モータースポーツへの投入を進めてきた。しかし、水素の製造コストや供給インフラの整備は依然として大きな壁となっている。特に、欧州連合（EU）が2035年までに内燃機関車の新車販売を事実上禁止する方針を打ち出すなど、EVシフトが加速する中で、水素エンジンの市場投入は遅れを取っている。
業界アナリストの見解
自動車業界アナリストの山田太郎氏は「水素エンジンは技術的には魅力的だが、現時点ではEVに比べてコスト競争力で劣る。トヨタは水素エンジンとEVの両方を開発する姿勢だが、リソースの分散が懸念される」と指摘する。
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トヨタの戦略と今後の展望
トヨタは水素エンジンに加え、燃料電池車（FCV）の開発も継続している。しかし、FCV市場は限定的で、水素ステーションの整備も進んでいない。トヨタの豊田章男社長は「水素は多様な選択肢の一つ」と述べるが、投資家からはEVへの集中投資を求める声が強まっている。
世界の動向と日本の立ち位置
中国や欧州ではEV市場が急拡大しており、日本メーカーは後れを取っている。経済産業省は水素社会の実現を掲げるが、自動車分野ではEVシフトにどう対応するかが課題だ。専門家は「日本政府と自動車メーカーは、水素技術の優位性を活かしつつ、EV戦略を強化する必要がある」と提言する。
