軽スーパーハイトワゴンの王者・ホンダ「N-BOX」と軽EV界の新星・BYD「ラッコ」。2台をさまざまな角度から比較し、結局どちらを買えばいいのかを考えてみたい。本稿では、これまでの比較結果を振り返りながら、それぞれのクルマが向いているユーザー像を考察する。
結論：充電環境が選ぶ基準になる
いきなり結論から言うと、自宅に充電環境がある（あるいは整備できる）なら「ラッコ300Premium」、充電環境がないなら「N-BOXカスタム ターボ」というのが筆者の考えだ。自宅で充電して運用できるなら、ラッコには積極的に選びたくなる魅力がある。一方、自宅で充電環境を整えられないなら、装備がどれだけ充実していても、EVを快適に乗り続けるのはけっこう大変だと思われる。
これまでの比較では、サイズや使い勝手はほぼ互角だった。両モデルのボディサイズはほぼ同じで、軽自動車の規格に合わせて開発されているためだ。全長、全幅、ホイールベースは同じで、室内空間はラッコが数値上で上回る部分もあった。また、両側電動スライドドア、高い全高、広い室内という基本コンセプトも共通している。そのため、「ラッコだと狭くなるのでは？」という心配はあまり必要ないだろう。
内装の好みは大きく分かれる
インテリアは両車の性格が最も表れた部分だった。ラッコ300Premiumは、ブラック＆ベージュ内装、10.1インチディスプレイ、電動シートなどを備え、EVらしい先進性を感じさせる。一方のN-BOXカスタム ターボは、丁寧な収納設計、日本市場向けの使いやすさ、洗練された質感が魅力だった。ガジェット好きならラッコ、慣れ親しんだ日本車的な完成度を求めるならN-BOXカスタム ターボ、といったところだ。
装備比較ではラッコが健闘した。特に、デジタルキー、OTAアップデート、アラウンドビューモニター、ハンズフリースライドドア、幼児置き去り検知などは、軽自動車として見てもかなり充実した内容だ。N-BOXカスタム ターボも装備は豊富だが、最新技術という点ではラッコの方が魅力的に映る人も多いだろう。
ラッコがおすすめな人
ここまでの比較を踏まえると、ラッコ300Premiumはこんな人に向いている。
- 自宅充電ができる：最重要ポイント。自宅で夜間充電できるだけでEVの利便性は大きく向上する。
- 通勤や買い物が中心：日常利用がメインなら320kmの航続距離で十分だ。
- 最新技術が好き：スマホキーやOTAアップデートなど、従来の軽自動車にはない魅力がある。
- 維持費を抑えたい：長く乗るほどEVのメリットを実感しやすい。
N-BOXカスタム ターボがおすすめな人
一方、N-BOXカスタム ターボはこんな人におすすめだ。
- 充電環境がない：集合住宅や月極駐車場利用者は充電設備を設置しづらい。ガソリンスタンドを利用するだけで全国どこでも走れるN-BOXカスタム ターボが向いている。
- 長距離移動が多い：旅行や帰省などで長距離移動が多い人にはガソリン車の手軽さがある。
- リセールを重視する：N-BOXは軽自動車市場の定番モデルであり、中古車市場でも人気が高い。
- 実績重視：長年販売され、多くのユーザーに支持されてきた安心感は大きい。
比較をしてきて感じたのは、ラッコは想像以上によくできているということだ。サイズや使い勝手はN-BOXと十分戦えるレベルで、装備ではむしろ上回る部分もある。さらにEVならではの維持費メリットも期待できる。もちろん、現時点でN-BOXの牙城を揺るがす存在になるかどうかは分からない。しかし、少なくとも「軽EVだから我慢する」というクルマではない。N-BOXが長年築いてきた軽スーパーハイトワゴンの基準に、BYDはかなり近いところまで迫ってきているというのが実感だ。
