トヨタブランドのフラッグシップモデルとして長い歴史を誇る「クラウン」。初代モデルは1955年に登場し、現在販売中のモデルは16代目を数える。現行型の16代目からは、世界各国で販売されるグローバル戦略車となり、モデルラインナップも大きく変更。「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の4機種の展開に生まれ変わった。そこで今回は、現在販売されているクラウンの全ラインナップを振り返り、どんなユーザーに向いているのかを改めて考える。
ボディタイプの違い：4ドアセダンから5ドアハッチバックまで
クラウンシリーズの第1弾として、2022年9月に発売されたのは「クロスオーバー」。続いて2023年11月に「セダン」、2024年には「スポーツ」と「エステート」が加わり、4タイプが出揃った。ボディタイプは大きく異なり、クラウンの本質とも言える4ドアセダンは「セダン」のほか、「クロスオーバー」も形状的には該当する。「スポーツ」と「エステート」は、どちらもバックドアを備えた5ドアハッチバックだが、「スポーツ」は全長/ホイールベースともにシリーズ内で一番短く、車名のとおりスポーティな装いが特徴。一方の「エステート」は、過去のステーションワゴンタイプというより、5ドアSUVに近いものとなっている。
搭載するパワートレインの違い
パワートレインは、クロスオーバーとセダンが2.5Lハイブリッドと2.4Lターボハイブリッドの2種類を設定。スポーツは2.5Lハイブリッドとプラグインハイブリッド（PHEV）の2種類。エステートは2.5Lハイブリッドのみの設定となる。駆動方式は、全モデルに4WD（E-Four）が用意され、スポーツのPHEVはE-Four Advancedを採用。燃費性能は、WLTCモードでクロスオーバーが18.6～20.9km/L、セダンが18.6～20.9km/L、スポーツが18.6～23.0km/L（PHEVはEVモード時）、エステートが18.6～20.9km/Lとなっている。
価格の違いについて
価格帯は、クロスオーバーが約570万円～約710万円、セダンが約630万円～約730万円、スポーツが約590万円～約730万円（PHEVは約680万円）、エステートが約690万円～約800万円。最も安いのはクロスオーバーのエントリーグレードで、最も高いのはエステートの最上級グレード。装備の差もあり、同じ2.5Lハイブリッドでもモデルによって価格が異なるため、予算に応じて選ぶことが可能。
スポーツとエステート、どちらを選ぶ？
スポーツとエステートは共に5ドアハッチバックだが、キャラクターは明確に異なる。スポーツは全長4720mm、ホイールベース2700mmとコンパクトで、取り回しの良さと走りの楽しさを重視。一方、エステートは全長4930mm、ホイールベース2850mmと大きく、荷室容量も広く、ファミリーユースやアウトドアに適している。ユーザーのライフスタイルに応じて、スポーティな走りを求めるならスポーツ、実用性を重視するならエステートがおすすめ。
まとめ：クラウン4モデルの選び方
クラウンシリーズは、ボディタイプ、パワートレイン、価格が多様化し、ユーザーのニーズに合わせて選べるようになった。クロスオーバーはスタイリッシュなセダン風SUV、セダンは伝統的なクラウンらしさを求める人に。スポーツはスポーティな走りとコンパクトさを重視する人、エステートは広い室内と荷室を必要とする人に向いている。価格も幅広く、エントリーグレードから最上級グレードまで、予算に応じて選択可能。ぜひ自分のライフスタイルに合った一台を見つけてほしい。
