プラグインハイブリッド（PHEV）の国産ミドルサイズSUVを選ぶ際、トヨタ「RAV4 PHEV」と三菱「アウトランダーPHEV」が候補に挙がる。近年のSUVデザインが流麗な曲線へとシフトするなか、両モデルはSUV本来の力強さを異なるアプローチで表現している。今回は2台を「デザイン」で比較する。
フロントフェイスの違い
RAV4 PHEVの標準グレード「Z」は、「SUVハンマーヘッド」と呼ばれるフロントデザインを採用。獲物を狙うサメの頭部がモチーフで、塊感のある見た目でタフさと知性を表現している。PHEV専用デザインとして、ピアノブラック仕上げのフロントロアバンパーやLEDアクセントランプを標準装備し、先進的でクリーンな印象を強調する。
一方、走りの愉しさを追求した「GR SPORT」は、開口部を大きく広げたグロスブラック仕上げの専用ロアバンパーや専用フロントリップスポイラーを装備し、本格的なスポーツSUVとしての精悍さを際立たせている。
対するアウトランダーPHEVは、商品コンセプト「威風堂々」を全身で表現。三菱のアイデンティティである「ダイナミックシールド」をフロントに備える。グリルから左右フェンダーに伸びる極薄のデイタイムランニングランプ＆ターンランプを上部に、ヘッドライトをバンパー左右両端の低い位置に分割配置することで、驚くほどのワイド感を実現している。
シルエットの違い
RAV4 PHEVのサイドシルエットは、2つの八角形を組み合わせた「クロスオクタゴン」という幾何学的造形を採用。四隅を大きくカットすることで、実際のサイズ以上にコンパクトで軽快に見せる。リヤビューは、バックドアガラスとテールランプが一体化したようなシームレスなデザインで、視覚的な低重心とワイド感を演出する。
「GR SPORT」では、コンピューター解析と風洞試験を重ねて開発された、ピアノブラックの「専用リヤスポイラーウイング」と「専用リヤサイドスポイラー」を装着。高速走行時にダウンフォースを効果的に発生させ、走りの安定性を高める機能美を実現している。
アウトランダーPHEVのサイドは、深い「キャラクターライン」と筋肉質なフェンダーフレアにより、タフで重厚なプロポーションを構築。さらに、ルーフが宙に浮いているように見せる「フローティングルーフ」効果や、後ろに流れるDピラーによって、大柄なボディに軽快さを加えている。
リヤは、往年の名車「パジェロ」のスペアタイヤをモチーフにした六角形のプレスライン「ヘキサガード・ホライズン」を採用し、オフローダーの血統を表現。テールランプには水平基調の「Tシェイプ・テールランプ」を採用し、マイナーチェンジでランプ類をフルLED化するとともにスモーク化することで、よりモダンで洗練された後ろ姿に仕上げている。
