トヨタ自動車は2022年5月12日、新型バッテリー電気自動車（BEV）「bZ4X」の詳細を発表した。同社のBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用した初の量販モデルで、航続距離は500km超を実現。価格は600万円前後と見込まれ、テスラ「モデルY」やフォルクスワーゲン「ID.4」など競合車種との激しい競争が予想される。
航続距離と充電性能の詳細
bZ4Xの航続距離は、WLTCモードで約500km以上。これは、同クラスのBEVとして十分な性能であり、日常使用から長距離ドライブまで対応可能だ。急速充電では、30分で80%までの充電が可能で、欧州の急速充電規格「CCS」に対応する。また、ソーラーパネルをオプションで設定し、年間で約1800km分の走行距離を発電できるという。
サブスクリプション方式の導入
トヨタは、bZ4Xに対して新たな販売方式としてサブスクリプションサービス「KINTO」を提供する。月額料金には、車両代金、保険、メンテナンス、バッテリー保証が含まれ、ユーザーは初期費用を抑えてBEVを利用できる。この方式により、トヨタはバッテリーの劣化リスクを自ら負い、中古車市場での価値低下を防ぐ狙いがある。
競合との比較と市場戦略
bZ4Xの競合となるのは、テスラ「モデルY」（航続距離約500km、価格約600万円）やVW「ID.4」（航続距離約520km、価格約500万円）など。トヨタは、ブランド力と販売網を活かし、特に日本市場でのシェア獲得を目指す。また、2025年までにBEVラインナップを15車種に拡大する計画で、bZ4Xはその第一弾となる。
トヨタの豊田章男社長は、「bZ4Xは、トヨタのBEV戦略の象徴であり、お客様に安心して使っていただけるクルマを提供する」とコメントしている。同社は、バッテリーの長期保証やリサイクル体制も整え、環境負荷低減にも貢献する方針だ。
生産と販売計画
bZ4Xは、トヨタの元町工場（愛知県）で生産され、まずは日本、欧州、北米で販売を開始する。2022年中の納車を予定し、年間販売台数は全世界で10万台を目標とする。また、中国市場向けには、一汽トヨタと広汽トヨタからも販売される。
トヨタのBEV戦略は、bZ4Xを皮切りに、今後急速に展開される。同社は、2030年までにBEVの世界販売台数を350万台とし、そのうちbZシリーズで100万台を占める計画だ。
