東洋経済の最新記事は、日本自動車メーカーがEV（電気自動車）シフトにおいて新たな局面を迎えていることを指摘する。従来のハイブリッド戦略から、本格的なEV投入へと軸足を移す動きが加速している。
トヨタのEV戦略転換
トヨタ自動車は、これまでハイブリッド車（HV）と水素燃料電池車（FCV）に注力してきたが、2026年までに新型EVを10車種投入する計画を発表。2023年にはEV専用工場を新設し、年間350万台のEV生産を目指す。同社の佐藤恒治社長は「EVは重要な柱の一つ」と述べ、戦略の転換を明確にした。
日産とホンダの動き
日産自動車は、すでにリーフでEV市場に参入しているが、2028年までに新型EVを27車種投入する計画。一方、ホンダは2026年までに北米でEV比率を40％に引き上げる目標を掲げる。両社とも、バッテリーのコスト低減と充電インフラの整備が課題と認識している。
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市場への影響と課題
日本自動車メーカーのEVシフト加速は、国内サプライチェーンに大きな変革をもたらす。特に、エンジン部品メーカーはEV向け部品への転換を迫られる。また、充電インフラの整備が遅れると、EV普及の足かせとなる可能性がある。経済産業省は、2030年までに充電スタンドを30万基に増やす目標を掲げているが、現状は約3万基にとどまる。
東洋経済の記事は、日本メーカーがEVシフトで世界の競合に追いつくためには、技術革新とコスト競争力の両立が不可欠だと結論づけている。
