中国市場で電気自動車（EV）へのシフトが加速する中、日本車メーカーは販売台数で苦戦を強いられている。2024年上半期の中国新車販売台数で、中国のEV大手BYDがトップに立った。日本メーカーではトヨタが5位、ホンダが7位、日産が9位と、上位10位以内に3社が入ったものの、シェアは減少傾向にある。
BYDの躍進と日本車の低迷
BYDは2024年上半期に約160万台を販売し、前年同期比で約20%増加した。一方、トヨタは約80万台で前年比5%減、ホンダは約60万台で10%減、日産は約40万台で15%減となった。中国自動車工業協会によると、2024年の中国市場全体の新車販売台数は約2,200万台と予想され、EVとプラグインハイブリッド車（PHV）の比率は40%を超える見込み。
中国市場の変化と日本車の課題
中国市場では、政府のEV推進政策や充電インフラの整備が進み、消費者のEV志向が高まっている。日本車メーカーはハイブリッド車（HV）で強みを持つが、EVのラインナップが限られており、シェアを奪われている。また、中国のEVメーカーは低価格帯から高級車まで幅広く展開し、競争力を高めている。
日本車メーカーは、中国市場でのEV投入を加速する方針だ。トヨタは2025年までに中国市場向けEVを10車種投入する計画。ホンダも2027年までにEV販売比率を40%に引き上げる目標を掲げる。しかし、BYDやテスラなどの先行メーカーに対抗するには、価格競争や技術開発でさらなる努力が必要とされる。
日本車メーカーの巻き返しはなるか
日本車メーカーは、中国市場でのシェア拡大に向けて、現地生産の強化や提携戦略を進めている。トヨタは中国のEVバッテリーメーカーとの協業を拡大し、ホンダは中国のIT企業と自動運転技術を共同開発する。日産は中国市場向けのEV専用工場を新設する計画だ。
しかし、中国市場の競争は激化しており、日本車メーカーの巻き返しは容易ではない。アナリストは「日本車メーカーが中国市場で生き残るには、EVへの本格的なシフトとコスト競争力の向上が不可欠」と指摘する。
