2025年度の全国鉄道混雑率ランキングで、東京都交通局と足立区は舎人ライナーの混雑緩和に向け、2025年12月から2026年3月末まで平日のラッシュ時に江北駅から日暮里駅まで直行バスを運行する実証実験を実施した。
都交通局によると、バスに乗車できる「利用者証」は351人に発行。直行バスの起点を江北とした理由について「利用者数が多く、駅前にロータリーもあるため」と説明。バスは朝ラッシュ時に3便運行した。実証実験の結果は「現在取りまとめをしているところ」とし、今後の施策への反映が注目される。
西鉄貝塚線、ワースト上位脱却の可能性
混雑率2位の西鉄貝塚線は、福岡市東部の西鉄新宮と地下鉄箱崎線に接続する貝塚を結ぶ11kmの路線。ピーク時1時間当たりの輸送人員は2520人で、3位のJR埼京線に比べて10分の1未満だが、2両編成で1時間6本と輸送力が小さいため混雑率が高い。福岡市の人口増加で沿線利用者が増え、混雑に拍車をかけている。
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西鉄は2026年3月、同線で19年ぶりとなるダイヤ改正を実施。途中駅の香椎花園前にホームを新設し、ラッシュ時に同駅と貝塚駅間で2本を増便、1時間8本とした。単純計算で利用者数が同じなら混雑率は約127％まで低下する見込み。
都市圏の混雑率、上昇は小幅
都市圏の鉄道混雑率は再び上昇傾向にあるが、リモートワーク浸透で上昇は小幅。名古屋圏は前年度横ばい、大阪圏は1ポイント増。一方、在宅勤務廃止を表明する企業もあり、通勤事情の変化は続きそうだ。
