軽EV市場に登場したBYD「ラッコ」とスズキ「e SKY」（プロトタイプ）。外観に続き、今回は内装と使い勝手に注目して両モデルを比較する。
インテリアの考え方に違い
BYDはラッコを日本に投入するにあたり、人気の軽スーパーハイトワゴンであるホンダ「N-BOX」をはじめ、スズキ「スペーシア」、ダイハツ工業「タント」、日産自動車「ルークス」、三菱自動車工業「eKスペース」などの装備や機能性を徹底的に研究。その全てを取り入れる勢いでインテリアを作り込んでいる。特に重視したのがN-BOXだ。
一方、スズキ「e SKY」は「いつもの軽から、無理なくEVへ」をコンセプトに開発。インテリアは奇をてらわずシンプルで、必要な機能をきっちりと備えた潔い仕上がりだ。
ダッシュボードは互角の出来栄え
ラッコのダッシュボードは、7インチの液晶メーターとタッチ式の10.1インチセンターディスプレイを組み合わせる。その下には、楕円形状のシフトセレクターを中心に、スタート/ストップボタン、回転式のモードとボリュームダイヤル、トグル式のエアコンコントローラーを集中配置。先進感より使いやすさを優先したレイアウトだ。
e SKYのダッシュボードは、一枚板形状のインパネにデジタル液晶パネルと10.1インチディスプレイオーディオを配置。エンジン車同様の縦引きシフトレバーの横に、回転式のボリュームダイヤルと静電タッチ式のエアコン操作部が並ぶ。
シートと後席の違い
ラッコ（300Premiumグレード）の前席は、中央の座面がつながる合皮のセミベンチシート。運転席側は軽自動車としては珍しい電動式で、ヒーター付きステアリングのチルト＆テレスコピック機能により前後と高さを調整可能。アームレストは位置が低く、倒すとシートベルトが装着しにくいのが難点だ。淡いベージュの座面は明るいが、汚れやGパンの色落ちに注意が必要で、「ブラック」内装も用意されている。
e SKYのフロントシートはシンプルな手動式。ハイバックのサイドサポートが適切で、レザー調ヒーター付きステアリングの形状もよく、ホールド感に優れる。リサイクル素材を用いたダッシュボードやグレー系のファブリックシート表皮は気兼ねなく使えそうだ。
リアドアはラッコが両側電動スライド式、e SKYはヒンジドア。ラッコの後席はN-BOXをほぼ踏襲し、50：50の前後分割スライド＆ダイブダウン＆チップアップで多彩なレイアウトが可能。キーを持って近づくとスライドドア下に円形のLEDマークが投射され、それを踏むとドアが自動で開く機能や、幼児置き去り検知、挟み込み防止機能付きドアウインドウなども備える。e SKYはシンプルな50：50の背面可倒式で、倒すと中央に段差ができるが、オプションパーツでフラットにできる。
収納力ではラッコが圧倒
収納力ではラッコがe SKYを圧倒する。300Premiumグレードには容器の保温が可能な「ホットカップホルダー」を完備。シート下収納が3つ、前席シート背面ポケット、濡れた傘置きなど、収納スペースは合計30カ所に及ぶ。多すぎて取り出し忘れが不安になるほどだ。
e SKYは必要最小限で、リアに収納はないが、カバンは座面や足元に置けばいいという割り切った使い方ができる。
