運輸業界を空運・海運・陸運に分けると、空は大荒れ、海は波高し、陸はほぼ平常どおりの運行といった状況だ。2月に国土交通省へ空港着陸料軽減などの緊急支援要請を出した航空3社は、2009年3月期に全て赤字へ転落した。原油安も追い風にならず、昨年夏以降は旅客数が減少。10月からは国際線旅客と貨物が激減し、経営を圧迫した。
全日空と日本航空の赤字転落
全日空は前期641億円の黒字から一転、90億円の赤字を計上。6期ぶりの赤字転落で、4月からグループ企業を含む全社員3万人を対象に平均10％の賃金カットを労働組合に提案した。経営再建中の日本航空も、前期169億円の黒字から340億円の大幅赤字へ。自主再建路線に赤信号が灯り、新たな資金調達の検討段階を迎えた。
海運も減収減益、陸運は堅調
平均給与では空運を上回る海運。昨年4～9月期には過去最高業績をあげたが、昨年秋からのコンテナ船や鉄鉱石船の運賃市況の落ち込みなどから、商船三井・日本郵船・川崎汽船の大手3社とも通期で減収減益となった。1～3月期は赤字転落が予想される。一方、ヤマト運輸は270億円の黒字を確保するなど、陸運・鉄道は堅調に推移している。
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