インドネシア人男性アフマドさん（25）は、外国漁船での高収入を約束され故郷を離れたが、実際には数か月にわたり外界から隔絶された状態で虐待と搾取に耐えた。政府統計によれば、インドネシアは世界の漁業労働力の主要供給国であり、数十万人の出稼ぎ船員を送り出している。専門家は、多くがオンラインで採用され、権利説明不十分のまま外国船に配属され、虐待に脆弱だと指摘する。
過酷な労働と虐待の実態
2022年にジャワ島チルボンを出港したアフマドさんはAFPに対し、中国籍マグロ漁船で1日4時間しか休憩が与えられず、「休みはなく、働き続けなければならなかった。目が痛くても、眠そうにすると『起きろ、働け』と命令された」と証言。船内では外界との通信はほぼ不可能で、心理的・身体的虐待が日常的だった。同僚が魚の盗難を疑われ殴打される場面も目撃したという。
さらにアフマドさんの船はマグロだけでなくサメも捕獲し、ヒレだけを切り取った生きた胴体を海に投棄する「フィニング」を行っていた。この漁法は米国やEUなど多くの国・漁場で禁止されているが、一部地域では依然として利益を生む事業として続いている。
フィニングと債務奴隷の罠
2018～2020年に別の中国籍船で働いたジャマルディンさん（29）は、フィニングが違法と知りながら船長の命令に従わざるを得なかったという。船長は厳しく、漁具の遅れや紛失には暴言を浴びせた。同僚が片手の肉や骨が露出する重傷を負っても治療は許されず、「手を止めるな」と怒鳴られた。パスポートを船長に取り上げられ、早期退船時の違約金を恐れたジャマルディンさんは契約期間を全うするしかなかった。
英NGO「環境正義財団（EJF）」が16日公表した報告書によると、セネガルのダカール港は西アフリカのフィニングの中心地となっている。EJFのスティーブ・トレントCEOは、中国の遠洋漁業船団と台湾の船団で虐待やずさんな労務管理が「まん延」していると指摘。調査責任者のカラム・ノーラン氏は、出稼ぎ船員は就労前から借金を負わされ「債務奴隷の罠」にはまっていると述べ、「インドネシア人やフィリピン人船員の経験で、採用手数料や給与の不当天引きがないケースはほとんどない。これらの船の絶望的な状況下では逃げ場がない」と語った。
規制の実効性と政府の対応
漁業労働者権利団体PSPインドネシアのムハンマド・カファンディ代表は、船員がソーシャルメディアで求人を見つけるため搾取に脆弱だと指摘。国内に成功の機会が乏しく、多くの国民が国外就労を余儀なくされている。インドネシアには船員職業紹介からの搾取を防ぐ規制があるが、執行力が弱いという。
移住労働者保護省のドウィヨノ事務次官は、政府が人材採用活動の監視や出国前オリエンテーション改善に取り組んでいると説明。「船員志望者が公式エージェントを選び、権利義務を理解し、非正規ルートで出国しないよう促す」と述べた。外務省国民保護局長ヘニ・ハミダ氏は運輸省推計として、外国籍船で働くインドネシア人は約30万人と報告。
リスクを上回る収入の魅力
ジャマルディンさんのように、出稼ぎ労働者にとって国内より高い収入（例：月収1000万ルピア、約9万円）がリスクや虐待を上回る現実がある。彼は「海外で月1000万ルピアを稼ぎ、貯金に回せる方がいい」と語った。
