2026年上半期（1〜6月）の軽自動車を除く登録台数ランキングで、トヨタ「ライズ」が4位に入った。1位はトヨタ「ヤリス」、2位はトヨタ「シエンタ」、3位はトヨタ「カローラ」だが、これらは複数ボディタイプの合計。ボディタイプ別ではシエンタが1位、ライズが2位となる。
ライズはトヨタの完全子会社ダイハツが企画・開発・製造するOEM車だ。2026年上半期の1カ月平均登録台数は約1万300台で、トヨタ製コンパクトSUVの「ヤリス クロス」（約6400台）の1.6倍、同じく「カローラ クロス」（約5200台）の約2倍に達する。
OEM車でも売れるワケ
販売店によると、「お客様は、トヨタ製かダイハツ製OEM車かという違いには、ほとんどこだわらない。ライズやルーミーが、ダイハツ製であることをご存じない方も多いと思う。私たちも、尋ねられなければ、あえてダイハツ製とはいわない。ダイハツ製でも、性能や品質はトヨタ車の水準に達しており、違いはないからだ。どこから見ても、ライズはトヨタ車になっている」という。
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ライズとヤリスクロスの違いはどこに？
OEM車でありながら「本家」のトヨタ製SUVを上回る理由は、室内空間とデザイン、価格帯にあるとみられる。特に190万円台で買える「G ガソリン車」の存在が大きい。また、人気が高ければ残価も高いという好循環が売れ行きを支えている。
