キックス購入時のグレード選び：上級＝優れているとは限らない
クルマを購入する際、「上級グレードのほうが走りもいい」と考える人は少なくない。日産キックスでも、Gグレードは19インチアルミホイールを装着し、見た目の存在感でXグレードを上回る。しかし、上級グレードがすべてにおいて下位グレードより優れているわけではない。タイヤサイズにはそれぞれメリットとデメリットがあり、キックスのXとGは単純な優劣ではなく、「何を重視するか」で評価が変わる関係にある。
新型キックスは「X シンプルパッケージ」「X」「X+」「G」の4グレード展開で、それぞれ2WDと4WD（e-4ORCE）が選べる。2WDで比較すると、Xは325.93万円、Gは389.84万円で約64万円の価格差がある。
19インチのメリット：走りの応答性と存在感
Xは215/60R17タイヤ、Gは225/45R19タイヤを装着する。Gはタイヤ幅が広く、扁平率も低い。一般的にこの組み合わせはステアリング操作に対する応答性が高まりやすく、高速道路やワインディングロードではしっかり感のある走りにつながる傾向がある。もちろん最終的な乗り味はサスペンションやボディ剛性など車両全体のセッティングで決まるため、「19インチだから必ずスポーティー」というわけではないが、見た目だけでなく走りの印象にも一定の違いが期待できる構成だ。
17インチのメリット：乗り心地と維持費
一方、17インチには「乗り心地」という武器がある。ホイールが小さいほどサイドウォールが厚くなり、路面からの細かな衝撃を吸収しやすい。そのため、一般的には19インチよりも17インチのほうが、段差を乗り越えたときの当たりが穏やかになる傾向がある。日本の道路は舗装状態がさまざまで、市街地では継ぎ目やマンホールを通過する機会も多い。そうした環境では、17インチの穏やかな乗り味が好ましいと感じる人も少なくないだろう。「家族を乗せることが多い」「快適性を重視したい」という人にとって、Xの足まわりは十分な魅力がある。
維持費の面でも17インチが有利だ。一般的に19インチタイヤは17インチより価格が高く、交換時の負担も大きくなりやすい。タイヤは消耗品であり、数年に一度は交換が必要。長く乗る予定であれば、この差は無視できない。ランニングコストを重視するなら17インチ仕様のXに分がある。これは購入時だけでなく、所有後の満足度にも関わるポイントだ。
安全装備はGだから充実しているわけではない
上級グレードを選ぶ理由として安全装備を挙げる人もいるが、新型キックスでは事情が異なる。プロパイロットやインテリジェント エマージェンシーブレーキ、車線逸脱防止支援システムなど、日常で役立つ主要な先進安全装備はXでも標準装備となっている。つまり、安全性能を理由にGを選ばなければならないわけではない。一部の快適装備やメーカーオプションには違いがあるものの、「安心して運転できる」基本性能はXでも十分高いレベルにある。
自分の使い方に合わせた選択を
結局のところ、17インチと19インチのどちらが優れているかは一概に言えない。休日に高速道路で遠出を楽しむ人なら、19インチの引き締まった走りや存在感に魅力を感じるだろう。一方、通勤や買い物が中心で街中を走る時間が長い人なら、17インチの快適性や維持費のメリットは見逃せない。重要なのは「どちらが上か」ではなく、「自分の使い方に合っているか」だ。
カタログ上のタイヤサイズは数字でしか表現されないが、その違いは毎日の運転感覚や維持費にまで影響する。購入前には一度立ち止まって、自分のカーライフを思い浮かべてみたい。走りを優先するならG、総合力ではXも侮れない。19インチホイールを履くGは見た目にも走りにもプレミアム感があるが、17インチ仕様のXは乗り心地や維持費、安全装備の充実度を考えると非常にバランスの取れた選択肢だ。
編集部のひと言
ホイールサイズは腕時計のケースサイズに似ている。42mmケースは存在感があり、39mmケースは扱いやすい。それぞれに良さがあり、「大きいほうが正解」というわけではない。クルマの17インチと19インチも同じだ。販売店ではスペック表だけを見るのではなく、「10年後もこの選択で満足できるだろうか」という視点で考えてみてほしい。
