中国のスマートフォン世界シェア3位のシャオミ（Xiaomi）は、スマートフォン、IoT家電、そして電気自動車（EV）を連携させる独自の巨大エコシステムを構築し、自動車市場に変革をもたらす可能性を秘めている。同社はAndroidベースのOS「MIUI」を採用し、中国国外でもIoT家電を展開。将来的に自社EVを海外市場に投入すれば、スマートフォン＋IoT家電＋EVのエコシステムを他社より容易に展開できるとみられる。
エコシステムの強みと課題
シャオミのエコシステムは、1社で完結する点が強みだが、一方で製品数の面ではファーウェイの「HIMA」など競合に劣る可能性もある。しかし、「シャオミの製品を買えばすべてがつながる」という利便性を世界各国で打ち出せれば、アップルやグーグルのエコシステムとは一線を画す存在として、市場で確固たる地位を築けるだろう。
シャオミは2025年春から日本国内で直営店「シャオミストア」を増設しており、イオンモールなど若いファミリー層が集まる大型商業施設を中心に出店を進めている。家電の機能差が縮小し、デザインや価格が重視される現代において、家族連れがシャオミストアで家電を手に取り、「スマホとつながる家電」という理由で同社製品を選ぶケースが増えると予想される。
EV展開の将来像
シャオミのEVの中国国外展開はまだ先だが、数年後あるいは10年後には、自宅の家電がスマートフォンでつながるシャオミ製品で満たされていれば、それらを自動車からコントロールできるシャオミのEVが選ばれる時代が来る可能性がある。スマートフォンと異なり家電はライフサイクルが長く、自動車の海外展開には法規制など多くの課題があるが、それらがクリアされれば、シャオミの家電やEVは着実に販売を伸ばすとみられる。
かつて日本の携帯電話産業はiモードで世界をリードし、ノキアも一時は世界シェアの約半分を握った。しかし2007年のiPhone登場により既存のエコシステムは破壊され、両社は主役の座を失った。同様に、ファーウェイのHIMAやシャオミのEVが世界の自動車市場を席巻するとは現時点では考えにくいが、自動車が「機械」から「スマートデバイス」へと変わる中で、ソフトとサービスの組み合わせが車の価値を決める要素として重要性を増している。
自動車産業への示唆
スマートフォンからEVにまでOSとサービスを広げるファーウェイとシャオミの動きは、直接の競合とならなくても、EV時代の競争軸がどこに向かうかを示すシグナルと捉えるべきだ。スマートデバイスメーカーによるEV参入は、時間をかけて自動車市場の構造そのものを変える可能性がある。両社の動きを「中国の一例」として片付けるのではなく、「OSとエコシステムが自動車産業を飲み込む」とき、その変化を前提とした戦略を持てるかどうかが、次の10年を左右するだろう。
