スズキの「ジムニーノマド」が通称「2型」に進化した。富士山麓のオフロードコースでその走りを確かめた。
オフロード性能の実証
今回の富士ケ嶺オフロードコースは、林間コース（上り坂あり）、すり鉢、モーグルなど、乗用車ベースのSUVでは走行不可能と思われる設定だ。メーカーは「十分な3アングルと最低地上高を確保し、（シエラに対して）本格的なオフロード性能を維持」と謳う。
3アングルとは、アプローチアングル、ランプブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルで、いずれも悪路走破性の指標だ。リジッドサスペンションによるタイヤの接地性や走行安定性がアピールされ、特に大きなコブが連続するモーグル走行でノマドの真価が発揮される。
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片輪が浮いても、15秒ほどアクセルを踏み続けるだけで接地輪にトルクを伝える電子制御「ブレーキLSD」は効果抜群。さらにサスペンションの動きがドライバーの姿勢を保持し、視線の乱れが少ないため確実な操縦が可能だ。
「本格派」への憧れが人気を支える
スズキの商品企画担当者は、「歴代ジムニーはプロユースがメインだったが、そうした本格派の雰囲気に憧れる人が増えてきた」と説明する。それが好調なセールスを下支えしているという。
ノマドは意外なほどスムーズに走るが、調子に乗って飛ばすと危険なため、最初はインストラクターから走り方を学ぶことが推奨される。
人気を支えるもう一つの層について、同担当者は「都会でノースフェイスを着るように」と続けている。
