通称「2型」に進化した「ジムニーノマド」を富士山のふもとで走らせた。ジムニーの5ドアロングボディ版「ノマド」は、2025年1月30日に登場。月産1200台のところ4日で5万台の受注という驚異的な人気で、2月3日に受注停止となった。
安全装備が充実した今回の改良版も、発売とともに多くの注文が販売店に寄せられている。スズキは生産台数を7月から3300台に拡大しているが、まだまだ待ちそうだ。
基本構造は変わらず
今回の改良型は基本を踏襲している。1.5リッターエンジンをラダーフレームに搭載する構造もそのひとつ。5段マニュアル変速機あるいは4段オートマチック変速機（ともに副変速機つき）を介して4WDシステムを駆動する成り立ちも従来と同様。前後ともにリジッドというサスペンションシステムも継承している。
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多くのクロスカントリー4WDのフロントサスペンションが独立式になる中で、ジムニー一族は従来の固定式（リジット式）を守る。愚直といっていいかはわからないものの、ジムニーの本格的クロスカントリー4WDとしての成り立ちは不変だ。
オンもオフも得意
今回のノマドは、機能が高く、かつ乗用車として洗練されている。オンロードでもオフロードでも、見事な走行性能を披露してくれた。スズキの「ジムニー・ビジネス」は盤石な印象だ。
