中国EV市場における日本車の苦戦
中国の電気自動車（EV）市場で、日本車メーカーが存在感を急速に失っている。2023年のEV販売台数で、中国のBYD（比亜迪）が世界首位に立ち、日本メーカーはトップ10にも入らなかった。この背景には、中国市場でのEVシフトの加速と、日本メーカーの戦略の遅れがある。
BYDの急成長と日本車の影薄
BYDは2023年、世界で約302万台の新エネルギー車（NEV）を販売し、前年比62%増を記録。一方、トヨタのEV販売台数は約10万台と、BYDの30分の1以下だった。日産やホンダも中国市場でEV販売が振るわず、シェアは1%未満に落ち込んでいる。
中国市場のEVシフトと日本メーカーの課題
中国では2023年、新車販売に占めるEVの割合が約25%に達し、2025年には50%を超えるとの予測もある。日本メーカーはハイブリッド車（HV）に強みを持つが、中国政府のEV補助金や充電インフラ整備により、EV需要が急拡大。日本メーカーのHVは「過渡期の技術」とみなされ、販売が伸び悩んでいる。
—
日本メーカーの中国市場での生き残り戦略
トヨタは2024年、中国市場でEVの新モデルを投入する計画だが、現地メーカーとの競争は激しい。日産は中国合弁企業との協業を強化し、2026年までにEVを5モデル投入すると発表。しかし、価格競争や技術面で中国勢に後れを取っており、巻き返しは容易ではない。
今後の展望と日本車の可能性
中国市場で日本車が再び存在感を示すには、EVの技術開発と現地パートナーとの連携が不可欠だ。また、中国以外の東南アジア市場では日本車が依然として強いが、中国勢の海外展開が進めば、さらなる競争激化が予想される。
