中国の電気自動車（EV）市場で成長鈍化が顕著となり、日本メーカーにとって追い風が吹いている。2024年の中国におけるEV販売台数は前年比25%増の約800万台と、過去最高を記録したものの、伸び率は2023年の35%から鈍化した。一方、日本メーカーのハイブリッド車（HV）販売は同30%増と好調で、特にトヨタのHVは人気を集めている。
中国EV市場の減速要因
中国EV市場の減速には複数の要因がある。第一に、中国政府によるEV購入補助金の段階的縮小が挙げられる。2023年まで実施されていた補助金が縮小されたことで、消費者の購買意欲に影響を与えた。第二に、EV充電インフラの整備が需要に追いついていない。特に地方都市では充電スタンドの不足が課題となっている。第三に、EVの航続距離やバッテリー寿命に対する消費者の不安が依然として根強い。
中国自動車工業協会のデータによると、2024年のEV販売台数は約800万台で、市場全体の約30%を占めた。しかし、2025年の見通しでは、成長率はさらに鈍化し20%程度になると予想されている。
日本メーカーのハイブリッド戦略
日本メーカーは、EV一辺倒ではなく、HVやプラグインハイブリッド車（PHV）など複数の電動化技術を組み合わせた戦略を取っている。トヨタは、2024年に中国市場でHVを前年比35%増の約50万台販売した。ホンダも同25%増の約20万台を販売し、日産もHVの販売を強化している。
トヨタの中国法人トヨタ中国の担当者は、「中国市場ではEVだけでなく、HVの需要も根強い。当社はお客様の多様なニーズに応えるため、HV、PHV、EV、水素燃料電池車など、あらゆる電動化技術を提供していく」と述べている。
中国メーカーのEV戦略の転換
中国メーカーもEV一辺倒から戦略を転換しつつある。比亜迪（BYD）は、2024年にEV販売が前年比20%増にとどまった一方、HVを含むプラグインハイブリッド車の販売は同40%増と好調だった。BYDは2025年、新たなHVモデルを投入する計画を発表している。
中国市場の変化は、日本メーカーにとってチャンスである。しかし、長期的にはEVシフトが再加速する可能性もあり、日本メーカーはEV技術の開発も継続する必要がある。トヨタは2026年までに次世代EVを投入する計画で、ホンダも中国市場向けEVのラインアップを拡充する方針だ。
世界市場への影響
中国市場のEVシフト停滞は、世界の自動車業界にも影響を与えている。欧米では、EV販売の伸び悩みから、一部の自動車メーカーがEV投資計画を見直す動きが出ている。フォルクスワーゲンは、2025年のEV販売目標を下方修正し、HVの開発を強化する方針を表明した。
日本メーカーにとっては、HVで蓄積した技術を活かし、EV市場の再加速に備えることが重要となる。各社の戦略が、今後の世界自動車市場の行方を左右することになるだろう。
