電気自動車（EV）へのシフトが世界的に加速する中、日本の自動車部品サプライヤーが直面する構造的な課題が浮き彫りになっている。長年エンジンやトランスミッションなどの内燃機関関連部品で強みを発揮してきた日本企業だが、EV化によりこれらの部品の需要が急減。新たな成長領域であるモーターやバッテリー、パワーエレクトロニクス分野では、海外勢に後れを取っている。
エンジン部品依存からの脱却難航
日本の部品メーカーの多くは、ガソリン車向けの精密な機械加工技術に強みを持つ。しかし、EVではエンジンや燃料噴射装置、排気系部品が不要となり、従来の主力製品の市場が縮小。一方、EV向け部品は電子制御や化学、ソフトウェアなどの異なる技術領域が求められ、日本企業の対応は遅れている。
海外勢との競争激化
EVの中核部品であるバッテリーでは中国のCATLやBYD、韓国のLGエナジーソリューションが世界市場を席巻。モーターやインバーターでも独ボッシュや独ZF、中国メーカーが台頭している。日本のサプライヤーは、これらの分野でのプレゼンスが低く、EV部品の受注獲得に苦戦している。
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業界関係者は「日本の部品メーカーは、エンジン関連の高い収益性に依存してきたため、EV投資に二の足を踏んできた。しかし、今や転換を先送りできる状況ではない」と指摘する。部品サプライヤーの収益悪化は、自動車産業全体のサプライチェーンにも影響を及ぼす可能性がある。
