電気自動車（EV）シフトが加速する中で、自動車部品の需給構造が大きく変わりつつある。エンジン車に不可欠だった部品は需要が縮小し、EVならではの新たな部品が登場している。部品メーカー各社は、この構造変化への対応を迫られている。
エンジン車の部品が消える
エンジン車に使われる部品のうち、燃料噴射装置や点火プラグ、排気系部品などは、EVでは不要となる。これらは従来、自動車部品メーカーの主要な収益源であり、需要の減少は業界全体に影響を与える。
一方で、モーターやバッテリー、パワーコントロールユニットなど、EVに必要な部品は新たな需要を生み出している。これらの部品は、従来のエンジン車部品とは異なる技術が必要とされ、部品メーカーにとっては新規参入の機会でもある。
—
部品点数削減がもたらす影響
トヨタ自動車は、EVの部品点数を削減する方針を示している。部品点数が減ることで、サプライヤーとの関係も変わる可能性がある。従来は部品点数が多いほどサプライヤーの役割は大きかったが、EVではその構造が変わる。
部品点数の削減は、サプライヤーの淘汰を促す可能性がある。一方で、EVに必要な新技術を持つサプライヤーにとっては、新たなビジネスチャンスとなる。自動車産業全体で、サプライヤーの選別が進むとみられる。
生き残る部品メーカーの条件
EVシフトの中で生き残るためには、従来の部品に依存せず、EV向けの技術開発を進めることが重要となる。特に、バッテリー関連や電動化に必要な電子部品の需要は拡大が見込まれる。
また、部品メーカーは自動車メーカーとの関係を再構築する必要がある。EVでは、ソフトウェアの重要性が増しており、ハードウェアだけでなく、ソフトウェアを組み合わせた提案が求められる。こうした変化に対応できるかが、今後の競争力を左右する。
