世界的な電気自動車（EV）シフトの加速により、エンジン関連部品に依存してきた大手自動車部品メーカーが大きな変革を迫られている。脱エンジンを見据え、各社は新たな収益源の模索を本格化させている。
エンジン部品需要の減少と対応
エンジン部品の需要は、EVの普及に伴い中長期的に減少することが確実視されている。これに対し、部品メーカー各社は、EV向けのモーターやインバーター、バッテリー関連部品など、電動化に対応した製品の開発を急いでいる。また、従来のエンジン技術を活かしたハイブリッド車（HV）向け部品の需要は当面続くとみられ、その間の収益確保も重要課題となっている。
例えば、ある大手部品メーカーは、エンジン部品の生産設備をEV向け部品に転用するなど、既存の設備や技術を活用した電動化対応を進めている。また、別のメーカーは、エンジン部品で培った精密加工技術を活かし、EV向けのモーターコアや減速機などの生産に乗り出している。
新たな収益源の模索
部品メーカー各社は、電動化対応だけでなく、自動運転やコネクテッド技術など、新たな分野への進出も模索している。例えば、センサーやカメラ、レーダーなどの先進運転支援システム（ADAS）向け部品の開発や、車載ソフトウェアの提供など、ソフトウェア領域への展開も進んでいる。
また、自動車以外の分野への多角化も進められている。例えば、航空機部品や医療機器、ロボットなど、これまで培ってきた技術を活かせる分野への進出が加速している。
業界再編の動き
こうした変革の過程で、業界再編の動きも活発化している。大手部品メーカー間での合併や提携、あるいは異業種からの参入など、生き残りをかけた競争が激化している。特に、電動化や自動運転の分野では、巨額の研究開発投資が必要となるため、単独での対応が難しい企業も多く、協業やアライアンスの動きが広がっている。
業界関係者は「EVシフトは避けられない流れであり、部品メーカーは生き残りのために迅速な変革が求められている」と指摘する。各社の取り組みが、今後の自動車産業の構造を大きく変える可能性がある。
