電気自動車（EV）の普及が世界的に加速する中、中国メーカーが欧州市場で存在感を急速に高めている。2024年には欧州の新車販売に占めるEVの割合が約25%に達する見通しで、中国勢がその需要を取り込んでいる。一方、日本メーカーはEVシフトで出遅れており、競争の激化が予想される。
中国メーカーの欧州戦略
中国のEVメーカーは、低価格帯から高級車まで幅広いラインアップを揃え、欧州市場で攻勢を強めている。特にBYDは、2023年に欧州で販売台数を前年比で約4倍に増やし、ドイツやフランスなど主要市場でシェアを拡大している。また、NIOやXPengなどの新興メーカーも、高級EVセグメントで存在感を示し始めている。
日本メーカーの苦戦
日本メーカーは、ハイブリッド車（HV）で優位に立ってきたが、EVシフトでは出遅れている。トヨタはEV販売台数で世界第10位以下にとどまり、日産やホンダも中国・欧州市場で苦戦している。欧州では、2025年に導入予定の排ガス規制「ユーロ7」に対応するため、EVへの移行が急務となっている。
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市場の見通しと課題
欧州連合（EU）は2035年までにガソリン車の新車販売を禁止する方針で、EV需要は今後も拡大が見込まれる。しかし、充電インフラの整備やバッテリー原料の調達、価格競争の激化など課題も多い。日本メーカーは、EV開発への投資を加速し、競争力の維持・向上が求められる。
