中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）は2025年をめどに、日本市場で小型EVトラックと路線バスの販売を開始すると発表した。同社はこれまで乗用車のEV「ATTO 3」などを日本で販売してきたが、商用車分野に本格参入する。
販売計画の詳細
BYDジャパンは、小型トラック「eT3」と路線バス「K8」を投入する予定。eT3は最大積載量1トンで、航続距離は約250キロ。K8は全長10.5メートルで、最大80人乗り。どちらも同社のブレードバッテリーを搭載し、安全性と長寿命を謳う。
販売開始時期は、2025年初頭を予定。価格は未公表だが、補助金を活用した競争力のある価格設定を目指す。BYDは日本国内で販売・アフターサービス網を拡充し、2025年までに100拠点を目指すとしている。
日本市場への戦略
日本の商用車市場は、トヨタ自動車や日野自動車、いすゞ自動車などが強みを持つが、BYDは電動化の流れに乗り、シェア獲得を狙う。特に物流業界では、配送のラストワンマイル向けに小型EVトラックの需要が高まっている。
BYDジャパンの東福寺厚樹社長は、「日本の商用車ユーザーに信頼される製品を提供し、電動化の普及に貢献したい」とコメントしている。
BYDの世界展開
BYDは世界最大のEVメーカーの一つで、2023年の世界販売は約302万台。商用車では、欧州や南米などでバスやトラックを販売しており、日本市場への投入はアジア戦略の一環。
日本政府は2035年までに新車販売を全て電動車にする目標を掲げており、商用車の電動化も推進中。BYDの参入は、競争を促進し価格低下につながる可能性がある。
一方で、日本メーカーもEV商用車の開発を加速。トヨタは2024年に小型EVトラックのプロトタイプを公開し、日野やいすゞも電動モデルを投入予定。BYDは価格競争力と電池技術で差別化を図る。
