中国の電気自動車（EV）最大手BYD（比亜迪）は2025年型セダン「シール（SEAL）」を日本市場に投入すると発表した。航続距離は640km（WLTCモード）で、価格は528万円（税込）から。これはテスラの「モデル3」と直接競合する価格帯であり、BYDは日本市場でのプレゼンス拡大を狙う。
「シール」の主要スペックと価格
「シール」はBYDの高級セダンとして位置づけられ、全長4800mm、全幅1875mm、全高1460mmのミドルサイズ。バッテリーは同社独自の「ブレードバッテリー」を搭載し、容量は82.56kWh。0-100km/h加速は3.8秒の高性能モデルも用意される。日本での販売は2025年初頭を予定し、すでに予約受付を開始している。
価格は「シール」が528万円、高性能4WDモデル「シールAWD」が605万円。テスラ・モデル3の日本価格（約530万円～）とほぼ同水準に設定された。BYDは「日本のお客様に高品質なEVを手頃な価格で提供する」とコメントしている。
日本市場での販売戦略
BYDは2023年に日本法人を設立し、2024年には小型EV「ドルフィン」やコンパクトSUV「ATTO 3」を投入。2025年には「シール」に加え、ミニバン「デンザ（Denza）」も投入予定で、ラインアップを拡充する。販売網は2025年末までに全国100店舗を目標としている。
日本自動車販売協会連合会のデータによると、2024年の日本国内のEV販売台数は約8万台で、新車市場の2%強にとどまる。しかしBYDは「日本はEV普及の潜在性が高い市場」と見て、積極投資を続ける。
競合との比較と市場への影響
「シール」の競合はテスラ・モデル3のほか、日産「リーフ」やトヨタ「bZ4X」など。特にテスラは日本でEV販売のトップシェアを握るが、BYDは低価格と長距離航続を武器に食い込む構えだ。また、BYDはバッテリーから車両まで一貫生産する強みを生かし、コスト競争力で優位に立つ。
業界アナリストは「BYDの日本攻勢は、国内メーカーにEVシフトの加速を迫るだろう」と指摘する。一方で、充電インフラの整備やアフターサービスの充実が課題となる。
今後の展望
BYDは2025年に日本で年間1万台の販売を目指す。さらに、2026年には日本生産も検討しており、長期的なコミットメントを示す。同社の日本法人社長は「日本のお客様のニーズに応える車を提供し、EV普及に貢献したい」と述べている。
