ＪＲ西日本は、２０２５年度の区間別１キロあたりの１日平均乗客数（輸送密度）を発表した。国、自治体、鉄道事業者がローカル線の存廃を協議する「再構築協議会」の設置目安となる１０００人未満は、島根関係では６区間だった。
最少は木次線の出雲横田―備後落合
６区間のうち、最少は木次線の出雲横田―備後落合の２５人。前年度から２人増えたが、ＪＲ西が管轄する全１１４区間でみても、芸備線の東城―備後落合と並んで最も少なかった。
他の５区間は、少ない方から▽山陰線益田―長門市（１９７人）▽木次線宍道―出雲横田（２３２人）▽山口線津和野―益田（４４３人）▽山口線宮野―津和野（５５６人）▽山陰線出雲市―益田（８７８人）――だった。
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木次線全体でも低い水準
路線別の輸送密度では、木次線（宍道―備後落合）は、前年度から１３人増えたものの、１５７人にとどまった。ＪＲ西管内の５１路線で大糸線（長野県、新潟県）の１３５人に次いで２番目に低かった。
ＪＲ西コーポレートコミュニケーション部の担当者は「持続可能な交通のあり方について、沿線自治体や地域の皆様と対話を重ねていきたい」としている。
